Rancilio Silvia 1998 - complete makeover

Liebe LiebhaberInnen der Rancilio Silvia

Obwohl es etwas verwerflich klingen mag, nach 20 schönen, gemeinsamen Jahren mit meiner Rancilio Silvia habe ich mich entschieden, ihr mal ein bisschen Wellness zu gönnen. Naja, das war nicht der einzige Grund, Hand an die Miss zu legen, denn nach der letzten Durchlauf-Entkalkungsaktion (Schande über mich) hat sich offenbar ein Kalkkrümel gelöst und ist im Expansionsventil hängen geblieben. Die einzige Methode, damit noch Kaffee zu ziehen war, den Rücklaufschlauch zuzudrücken...
Dank dieser wunderbaren Community war der Fehler schnell gefunden und die nötigen Ersatzteile bei XXL bestellt. Wie es so geht habe ich in den unterschiedlichen Foren einiges darüber gelesen, was Ihr so mit Euren Silvias anstellt und so wuchs aus dem Plan, ein paar Dichtungen zu wechseln kurzerhand eine Komplett-Überarbeitung. Viele, der geplanten Modifikationen habe ich hier gefunden und werde sie mehr oder weniger originalgetreu umzusetzen. Im Folgenden die Liste:

- Entlackieren, Strahlen und Pulverbeschichten des Rahmens
- Reinigung der Carrosserieteile sowie Schalter
- Ersetzen aller mehr oder weniger oxidierten Carrosserieschrauben
- Ersetzen aller Dichtungen und Schläuche
- Gumminoppen am Gitter
- Filzgleiter unter die Abtropfschale
- Verlängerung des Abdampfventilauslasses
- Geschraubte Gummifüsse (zumindest hinten)
- Ersatz der Kabel mit brüchiger isolierung sowie der bröselnden Steckerschützen
- Aufräumen des Kabelsalats
- Wärmedämmung Heizkessel mit Filz (Aufgrund der bessereb Wärmedämmungseigenschaften und dem günstigeren Preis als Silikonschaumplatten)
- Schalldämmung der gesamten Maschine durch Anbringen von Filz wo es Platz hat und nicht die Kühlung bedürftiger Komponenten beeinträchtigt
- Ersatz des Expansionventils durch ein einstellbares am Pumpenausgang
- Ersatz der Innensechskantschrauben am Boiler durch Torxschrauben der gleichen Dimension und des gleichen Materials (Stahl brüniert)
- PID von MeCoffee
- Doppelmanometer mit Kesseldruck und Pumpendruck (noch unsicher, ob ich wirklich ein Loch in die schöne Frontplatte schneiden soll...)

Zugegeben, ein ziemlich umfangreiches Programm...
Ich habe leider nur wenige Fotos während dem Auseinanderbauen gemacht, gelobe aber Besserung.

Aktueller Status:
Die Maschine ist auseinandergebaut, Ersatzteile sind bestellt, die Komponenten sind ein erstes Mal gebadet worden und die Planung ist soweit abgeschlossen.
Morgen geht der Rahmen zu H2O design in Köln zwecks Entlackieren, Strahlen und Pulverbeschichten.
Da das erste Bad in Durgol noch nicht vollständig allen Dreck gelöst hat, werden die Teile morgen ein warmes Zitronensäurebad im Whirlpool - sprich Ultraschallreiniger - nehmen.

Was bis jetzt passiert ist:
- Da ich - ohne Not - die Dichtungen an der Heizspirale ersetzen wollte, löste ich die Muttern unterhalb der Anschlusspins. Beim Entfernen der Spirale musste ich leider feststellen, dass ich diese dabei ziemlich verdreht und verbogen habe. Aus dem Grund und weil die Isolierung oben sowieso einen Riss hat, entschied ich mich die Spirale zu ersetzen.
- Um die beiden Rahmenteile zu trennen, bohrte ich die beiden Nieten auf, von denen ich dachte, dass sie sie zusammenhalten. Leider scheinen die Teile zusätzlich geklebt / geschweisst zu sein, denn ich habe sie noch nicht trennen können. Das ist schade, da es scheint, dass es auch dazwischen Rost hat. Wohl nicht so schlimm wie in diesem Bericht wo die Teile nur mit 2 Schweisspunkten zusammen zu halten scheinen (Rancilio Silvia Restoration and Mod Log).

Nun zu einigen Fragen:
1) womit poliert Ihr Eure Chromstahlteile? mit Chrompolitur? Scheuermittel?
2) und wie reinigt Ihr verfärbte Messingteile, die mit dem Wasser in Berührung sind? Abschleifen? Nur Schrubben? Mit Bürsten?
3) ich bin etwas verwirrt was ich glauben soll zum Thema Silikonfett auf Dichtungen und Schrauben: Also PTFE/Silikondichtungen soll man nicht fetten, korrekt? Und Edelstahlschrauben in Messing auch nicht, korrekt?
4) Da ich ja das Expansionsventil direkt am Pumpenausgang einbauen werde (wie hier beschrieben: Pimp_my_Silvia), plane ich, auf das andere komplett zu verzichten. Gibt es irgend etwas was dagegen spricht?
5) Kennt jemand eine Alternative dazu, ein Loch in die Frontplatte schneiden für das Manometer? Und wie tief darf das Manometer sein, wenn ich es mittig unter den Ein-Aus Knopf einbauen würde? Die Manometer bauen alle recht tief und dahinter müssen ja noch die Kapillarleitungen hin. Und taugen die 4x6mm Schläuche (wie die Verbindung von Pumpenausgang und Kessel bei der V1) als Kapillarleitungen?
6) Ich habe das Magnetventil bis jetzt erst die Spuhle abgenommen und alles ausser der Spuhle gebadet. Allerdings habe ich mich noch nicht getraut, das eigentliche Ventil weiter zu demontieren, da ich dafür auch keine Dichtungen finden könnte. Weiss jemand, ob man dieses Ventil überhaupt auseinandernehmen soll, oder ob man es im zusammengebauten Zustand hinreichend reinigen kann?

Danke schon im Voraus für Eure Hilfe! Ich hoffe, ich kann einigen von Euch mit meinen Erfahrungen helfen. Ich poste bald noch ein paar Bilder von der Patientin.

 

Hallo Zusammen, vielen Dank für Eure zahlreichen Rückmeldungen und Tipps!
Der erste Polier-Durchgang mit Chrompolitur ist schon geschafft, danke Christobal
Wenn ich den MeCoffee PID einbaue, werde ich den 110°C Thermostat gegen einen mit dem PID verbundenen Temperatursensor ersetzen, trotzdem danke domo
Ich habe ziemlich im Netz rumgesurft und einige gefunden, die PID (in einem Fall sogar den MeCoffee PID) und isolierung kombiniert haben. Ich werde aber eines nach dem anderen machen, um zu sehen, ob die Isolierung einen negativen Einfluss hat, danke Ansonamun.

Nun zu den versprochenen Bildern:

 

Im zusammengebauten Zustand


Erster Reinigungsdurchgang mit Durgol



Jetzt versteht Ihr vielleicht, warum ich den Rahmen komplett überarbeiten wollte





Nach der Durgol-Reinigung waren immer noch ziemliche Rückstände an den Teilen



Die Carosseriebleche bereit zur Reinigung und Politur

 

Aktueller Status:
In den letzten Tagen habe ich hauptsächlich gereinigt, poliert und weiter Ersatzteile gejagt. Dabei habe ich doch recht grosse Preisdifferenzen zwischen den verschiedenen Webshops gefunden. XXL steht oft gut da, bei einzelnen Teilen würde ich aber eher auf den Gafa Tec Shop zurückgreifen.

Was inzwischen passiert ist:
Ich habe mir den Dezcal Entkalker geholt und in meinem Ultraschallreiniger angemischt. Danach habe ich alle Stahl-, Messing- und Kupferteile bei 60°C für ein paar Stunden in verschiedenen Positionen beschallt. Dabei durfte ich folgendes feststellen:
- die Mutter unterhalb der Spule beim Solenoidventil ist offenbar nicht aus Stahl, sondern aus Aluminium. Deswegen wurde sie auch böse angegriffen: sie wurde ganz schwarz und porös.
- Messing scheint gegen den Entkalker auch nicht ganz sicher zu sein: nach der Behandlung habe ich kleinen Löcher mit einem schwarzen Ring darum an der Boiler-Aussenseite gefunden. Sieht mir verdächtig nach Lochfrasskorrosion aus (Fotos unten). Die Löcher sind nur klein und ich schätze, dass diese den Boiler nicht so schwächen, dass er zu einem Sicherheitsrisiko wird. Was meint Ihr? Oder ob ich die Teile zu lange drin gelassen habe?
- Beim provisorischen zusammenschrauben des Dampfventils ist mir das Ganze aus etwa 5cm Höhe auf den Tisch gefallen, dabei ist der Anschluss der Lanze abgebrochen!!! Da habe ich wirklich Bauklötze gestaunt: das Material war offenbar so geschwächt, dass dieser leichte Aufprall reichte, um das Gewinde durchzubrechen (Fotos unten)

Die beiden letzteren MISSgeschicke haben bei mir leichte Zweifel aufkommen lassen: sind die Innereien der Silvia nach 20 Jahren vielleicht tatsächlich so weit gealtert, dass man die druckführenden Teile sowieso alle austauschen müsste?

Trotz all den Hiobsbotschaften stellte sich dann doch noch etwas Freude ein, über die allgemein recht sauber gewordenen Komponenten (Fotos unten): für die Löcher und Kanäle habe ich Pfeifenputzer zu Hilfe genommen.

Zusätzliche Fragen:
7) weiss jemand zufällig, wo man diese spezielle Mutter (9mm Innendurchmesser, mit Kragen) auftreiben kann, mit welcher die Solenoidspule festgehalten wird? Ich habe diese bis jetzt noch in keinem Kaffeemaschinenersatzteilshop gesehen.
8) habt Ihr das Gefühl, dass die Löcher resp. das Alter den Boiler zum Sicherheitsrisiko machen?
9) weiss jemand vielleicht, wo ich das Anschlusstück der Dampflanze (Silvia V1) bekommen könnte? Oder hat vielleicht jemand noch so ein Teil daheim rumfliegen?


Nun zu den Bildern:
Der Ultraschallreiniger bei der Arbeit:


Der Brühkopf


Der Boiler mit den gut sichtbaren schwarzen Punkten, die bei näherer Betrachtung Löcher in der Mitte haben:



Das Solenoidventil


Das Dampfventil mit Lanze und abgebrochenem Gewinde

 

Wow, sehr schön! Vor allem die Brüheinheit sieht ja echt aus wie neu! Und mit die Drahtbürste scheint keine Kratzer zu hinterlassen. Darf ich fragen, was Du für einen Aufsatz auf der Drehmel hattest?

 

Danke für Deine detaillierten Inputs dune! Ich stelle fest, dass aller Anfang tatsächlich schwer ist.
Strahlen und Beschichten kostet 80€, da wäre ich mit einem neuen Rahmen billiger weg gekommen.
Ich ging davon aus, dass ein Boiler-Reiniger wie der Dezcal Entkalker dafür gemacht ist, Boiler zu reinigen und hatte mir deswegen keine weiteren Gedanken gemacht. Hätte ich wohl besser. Allerdings: bis auf die Löcher im Boiler und der korrodierten Aluminium-Mutter habe ich keine weiteren Beschädigungen festgestellt. Fraglich jedoch, wie sich die Teile unter Druck verhalten werden.

Nun zu Deinen anderen Antworten:
4) Meine Idee war: Anstelle des Expansionsventils ein T-Stück einzusetzen und das freie Ende als Anschluss für das Manometer zu nutzen
5) Ich hatte mich unklar ausgedrückt. Vom Pumpen-Druckstutzen geht ein Nylon PE Schlauch der Dimension 4x6mm (der hier: STECK-SCHLAUCH AUS NYLON - POLYETHYLEN | ø 4x6 mm | PER METER) zum Expansionsventil. Mit den passenden Anschlusstücken (zum Beispiel das: CK-SCHLAUCHVERSCHRAUBUNG | GEBOGEN 1/8"4x6mm (PUMPE) | ISOMAC, 4) könnte ich wie in 4) oben beschrieben, das T-Stück mit dem Manometer verbinden. Genau so wie in diesem Thread hier (Pimp_my_Silvia), nur eben ohne Expansionsventil.

Nochmal tausend Dank für Deine Unterstützung!

 

Danke Ansonamun!

 

Ich habe eben auf einem englischen Forum gesehen, dass man wohl die Regelparameter anpassen muss, wenn der Kessel isoliert ist: die Reglergüte leider etwas in der Standarteinstellung von MeCoffee. Hier der Thread: MeCoffee PID kit for Silvia - first thoughts - Page 11

 

Sorry, ich hatte mich geirrt. Ich meinte den komtrade shop.
Wobei ich sagen muss, dass nach meiner Erfahrung Espresso XXL in Sachen Versandgeschwindigkeit und Sortiment unschlagbar gut ist.

Ausserdem ein anderer Irrtum: wer keinen 2-Kreiser hat, kann auch keinen Kesseldruck anzeigen lassen... Deswegen wird es ein einfaches Manometer.