Restauration Aurora Brugnetti, Jahrgang '81

Aurora Brugnetti die (meine) dritte…

nach vielen Wegen und Umwegen sieht es so aus, als könnte das Ziel (die endgültige Maschine) in erreichbare Nähe kommen.




Ich habe eine Aurora Brugnetti (Gastro-Handhebel mit HX) ergattert, in unrestauriertem, unverbasteltem, wenn auch etwas ramponiertem Zustand.

Seit ich hier www.kaffee-netz.de/threads/restaurierung-aurora-brugnetti.20634 im Kaffee-Netz vor vielen Jahren die erste dieser Art von @andyone gesehen habe, wollte ich auch so eine. Lange habe ich mir das nicht zugetraut, meine kleineren und größeren Basteleien und Restaurierungsversuche an billigen Maschine (u.a. Brugnetti MC1 und Aurora Brugnetti B25) und das fleißige Lesen in den Restaurierungsthreads hier und auf home-barista haben mich aber so weit gebracht, jetzt, wo mir eine über den Weg gelaufen ist, das Wagnis anzugehen - im Zweifelsfall hoffe ich natürlich auch auf eure Unterstützung.

Es geht los mit ein paar Bildern vom Zustand aus dem Verkaufsangebot:





Durch etwas penetrante Fragen (Bilder vom Inneren) wurden dann ein paar mögliche Baustellen offenbar (Rost am Rahmen, Rahmen und Verkleidung verzogen) die für die Preisfindung vorteilhaft waren - ich hoffe das Risiko das ich eingegangen bin, entpuppt sich nicht als fatal…
Gruß
Frank

 

Danke, mein Ziel ist eine behutsame Restaurierung, die den Originalzustand so weit wie möglich erhält. Über einen Farbwechsel vom orange zum etwas dezenteren dunkelrot werde ich nachdenken, ein Vorbesitzer hat 2/3 der Rückwand stümperhaft in einem scheußlichen Anthrazit-metallic lackiert – der Originalzustand ist hier also futsch...

Wie es ausschaut, ist der Pressostat fällig, hat hier jemand den „building a lever-machine from scratch“-thread auf hb verfolgt? Hier wird sich Thomas (@bidowee) beim Re-Design ja vom Original entfernen, indem er ein Thermoelement mit Arduino-Steuerung statt eines Pressostaten einbaut. Meine technischen Fähigkeiten und Kenntnisse auf dem Gebiet der Elektronik reichen höchstens aus, ein fertig konfektioniertes und eingestelltes Modul einzubauen, reizen würde mich das als Alternative schon.

Die Kappe der Brühgruppe ist lackiert, ist das original? Was würdet ihr machen, neuverchromen, entlacken und polieren oder so lassen?

 

ok - also eher bei der konservativen Strategie bleiben. Die Maschine hat sich ihren guten Ruf ja auch nicht mit neuer Steuerungstechnik erworben...

Hier ein paar Baustellen auf den ersten Blick:


...grusel - wie kriegt man eine Maschine in so einen Zustand?

hier ist der Rahmen verbogen - wenn das der Grund für die Undichtigkeit ist, frage ich mich, wie ich das dicht kriege?

 

Die Maschine ist aus dem Rheinland. Der Vorbesitzer sagt, er habe sie vor über 30 Jahren privat gekauft und dann selbst nur ein halbes Jahr genutzt... danach war sie eingelagert.
Als ich die Verpackung gesehen habe, habe ich auch erst einen Schreck bekommen. Der Versand hat ihr aber keinen (weiteren) Schaden zugefügt.

 

Du machst mir Hoffnung...
Hoffe, dass es nicht so schlimm ist. (Zur Not habe ich einen Freund der Oldtimer restauriert - der kann wohl Bleche und Rahmen verformen)

 

Hier kann man sehen, wie verzogen die Verkleidung ist... Der "Lackierer" hat schön um das Schild herumgesprüht, die schwarze Hintergrundfarbe ist teilweise abgelöst, ich nehme an vom Abkleben des Schildes.
Insgeasamt war heute ein mäßig erfolgreicher Tag:
Von den Inbusschrauben der Brühgruppe ist mir gleich die erste abgerissen... die anderen bekommen jetzt etwas mehr Zeit im Kontankt mit Caramba.
Von den Kesselschrauben wehren sich nur noch zwei - so wie die Bolzen aussehen, werde ich sie aber wohl erneuern.
Die Leitungen gingen alle problemlos ab - außer der Zuleitung zum HX. Was ich noch nicht verstehe ist, wie man die Schauglaskonstruktion und das Manometer vom Rahmen kriegt. Ich finde auf der Rückseite vom Manometer keinen Ansatz für einen Schraubenschlüssel. Die Schauglashalterung unten ist so stark verkalkt, die muss unbedingt runter, das ganze versteckt sich aber so schön im Rahmen, dass auch hier kein Ansatzpunkt zu finden ist - oder bin ich zu blöd?
Die Hebelgruppe sieht, nach grober Reinigung mit der Messingbürste so aus:




Die Verchromung der Kolbenstange ist leider ziemlich lädiert - neu verchromen will ich die aber eigentlich nicht
Die Brühgruppe von innen:



Das Duschsieb will aber auch noch nicht runter.

 

Weiter geht's - mit gemischten Erfolgen...
Die Kesselschrauben sind alle lose - aber die Messingmuttern gehen nicht alle von den verrosteten Bolzen runter. Außerdem ist die Porzellandichtung an einem Heizungskontakt zerbröselt - ich hoffe das kann man problemlos ersetzen?



Dann haben, dank Einweichen in Caramba über Nacht, auch die Schrauben der Brühgruppe nachgegeben (also nur eine ausbohren) - was dann kam, stimmt mich allerdings nicht optimistisch:





nach grober Reinigung:


Wer immer an dieser Maschine gebastelt hat - er (oder sie) hat keine Kesselflanschdichtung eingebaut... Mit dem Ergebnis dass, wie @turriga oben schrieb, beim Versuch, das ganze halbwegs dicht zu kriegen, der Rahmen massiv verbogen wurde. Die verbleibende Undichtigkeit hat dann Väterchen Rost den Rest erledigen lassen. Von der oberen Schraube am Rahmen ist der Teil in dem der Schlitz war, schon komplett weggerostet - also auch hier bohren (natürlich passt dass wohl kaum unter den Bohrständer... Irgendwelche Vorschläge? Vielleicht gleich die Querträger raussägen, weil die Struktur evtl. ohnehin so geschwächt ist, dass sowieso besser neue eingeschweisst werden sollten?




frustrierte Grüße
Frank

 

Danke für die Vorschläge! Es gibt aber keine Schraubenköpfe sondern nur Bolzen mit Muttern...
Wird wohl auf die Nummer mit den aufgeschweissten Muttern rauslaufen. Mit der Gripzange mache ich wahrscheinlich nur die Reste des Gewindes der Bolzen kaputt.

 

Jetzt weiß ich wie eine Stopfbuchsenpackung aussieht:


Ist das Asbestschnur? (Ich habe sie nass entfernt und gleich eingepackt - die zerbröselnde Dichtung sah auch nach Asbest aus...)


Wo kriege ich dafür Ersatz und was muss ich bezüglich Länge und Durchmesser beachten?