Riß in La San Marco Leva Brühkopf, wie reparieren?

Meine es ist Messing Verkupfert.

Reparieren ? Keine Ahnung. das wird denke ich nicht ganz einfach.
Für das Löten müsstest du das Material ja schleifen was im Riss ja nicht geht.

Gunnar

 

JB Weld nehmen - härter geht's nicht, v.a. wenn man es im Trocknungsprozess erhitzt. Ist ein Zweikomponentenkleber, der gehärtet dunkelgrau ist und sich schleifen lässt. Damit habe ich ein Teil an dem Käfig, der die Feder meiner Eleva hält, repariert. Hält bombenfest, und an eurer Stelle da ist ja keine Belastung.

 

JB Weld hört sich gut an.
https://www.westfalia.de/shops/werk....htm?pp=8916&gclid=CMKNt7DHu8oCFUeVGwodsp0KaQ

Gunnar

 

Kannst auch weicon reparatur kit nehmen ist nen repair stick aus zwei komponeten den man verknettet und dann rein damit. nachdem aushärten maschinen bearbeitbar. solltest nur den riss vorhjer etwas aufschleifen damit du bis unten durch kommst sonst ist es nur oberflächlich. ich nehme mal an das das druckguss oder alugus ist. welches material siehste am besten wenn man nen bisschen weg schleift oder feilt könnte auch messing verchromt sein.

 

Das Corpus der LSM-Gruppe ist natürlich Messing.
Ist das Bajonett beim Einspannen des ST gesprengt worden?

 

Echt, Ihr empfehlt für einen Riss einen (ziemlich giftigen) Kleber? Wie soll denn der Kleber in die Tiefen des Risses eindringen? Der deckt doch nur die Oberfläche ab oder täusche ich mich?
Ich hätte gedacht, dass die Chromschicht runter muss und das Bajonett hartgelötet werden muss...

edit: Kleben ist doch sowieso die schlechtere Lösung sobald Scherkräfte ins Spiel kommen. Ein Bajonett dürfte doch ein gutes Beispiel für Scherkräfte sein oder irre ich mich?

 

oder kleben: http://www.petec.de/index.php?id=611
kann man auch selbst herstellen. Ich verwende dann Feilenspäne fein ( hier Messing) und Epoxidharz und Härter.
Klebestellen mit Ethanol oder Acteon entfetten und Mischung eindrücken. Bis 120°C resistent. Noch besser eine Metallklammer
als Überbrückung. Zwei kl. Bohrungen und min. Nut ausarbeiten, dann die Klammer einlegen.Danach kleben.
Selbst probiert, hält Bombe

 

um meinen Vorredner die Skepsis über Gifte zu mindern: Es gibt im Handel ein Epoxidharz aus Biomasse
http://www.timeout.de/sicomin-greenpoxy-56-epoxidharz

ist alles eine Frage, ob sich der Einkauf lohnt ( gr. Gebinde )

Hartlöten würde ich nicht wagen. Die Lötstellen müssen peinlich rein sein. Bis zum Messing Chromschicht und nächste Kontaktschicht ganz
entfernen. Könnte durch die hohe Löttemperatur einen Verzug geben. Und Weichlot ist eh dafür Käse.

 

JB Weld kann ich auch empfehlen. Ich meine dass das Harz ist und das müsste nach dem Verfestigen unschädlich sein. Beim Hersteller nachfragen.
Kommt denn an diese Stelle überhaupt Wasser ?

Probleme sehe ich auch beim Auftragen. Das Zeug ist eher zäh, als flüssig und es wird nicht leicht da genug einzubringen.Aber mit einer ziemlich feinen Nadel und Spritze könnte das gehen.
So bekommst du den Riss evt. auch zugändlicher:

Eine Lupe würde ich nutzen und dann mittelfest in einen Schraubstock einspannen.

 

JB Weld ist wahnsinnig hart, wird als härtester Kleber der Welt gehandelt. Muss nicht unbedingt stimmen, aber die Gleichung "Kleben=lasch, Löten=superhart" ist falsch. An heutigen Autos ist vieles geklebt heutzutage. Und JB Weld ist bis 300 Grad hart, also für Dauerbelastungen mit rund 80 Grad am Brühkopf unproblematisch. Außerdem soll man den Kleber nicht wie z.B. bei Holzleim pressen, und man kann ihn schleifen. Spritzwasser kann an die Gruppe kommen, aber das trinkst Du ja nicht.

Ich würde auch mal schauen, ob Du irgendwie erkennen kannst, warum da ein Riss ist - eigentlich sehr schräg an der Stelle. Ist die Gruppe nicht richtig fest? Ist ja ne Gastromaschine...

 

Soll ja sogar nen Münchner Autohersteller geben, der die Karosse seines Elektrofahrzeugs nur noch zusammen klebt.
Das Entscheidende bei (fast) allen Klebern ist aber, das die Oberflächen sauber gereinigt sind und auch deren Zugänglichkeit, was hier recht schwierig ist,
da hat Holger vollkommen Recht.

 

Vielleicht kann man den Kleber vor dem Einfüllen in die Spritze anwärmen ? Das würde ich den Hersteller auch fragen.

 

Ich würde es probieren insbes. wenn du JB Weld eh kaufst. Im schlimmsten Fall muss man das mit wegfräsen. Aber klar: der andere Weg ist der sichere Weg.

 

Ich würde zuerst sichergehen dass das nicht einfach eine bedeutungslose Fehlstelle (Lufteinschluss vom Guss) ist, die in 50 Jahren Betrieb womöglich nie jemandem aufgefallen ist.

Gab es eine Beschreibung zur Vorgeschichte beim Kauf der Maschine?