Espresso und Motorrad

@nenni
Hat natürlich nicht wirklich gepasst, viel wurde aber durch die sportliche Sitzhaltung kompensiert. War am liebsten auf der Rennstrecke, 20 bis 30 Minuten voller Adrenalin und dann ne Stunde Pause mit guten Benzingesprächen und Fahrtipps, so war das gut zu machen

 

So.
Meine alte ist wieder bereit.

 

Bei dem "Kleinen" denk ich von Anfang an an eine Fat Boy.

(würde ich heute auch haben wollen statt der Springer Softail)

 

See no evo,hear no evo,ride no evo...

 

Espresso und Motorrad eine perfekte Symbiose

Tom

Ps: Wollte eigentlich noch ein Bild mit anhängen

 

Leider komme ich zeitlich derzeit wenig aufs Motorrad, wenn dann lieber abseits des Asphalts.







Mitllerweile ist sie Espresso-black.

 

Tolles Foto, wüsste aber gern wie die Sekunden danach ausgesehen haben?

 

Soweit ich mich erinnere habe ich mich bei der Situation ausnahmsweise mal nicht auf den Bart gelegt.
Die Kunst ist es halt das Gas und somit den Schwung so zu dosieren, dass das Bike auf der Kante nur noch nach vorne kippt und nicht samt Fahrer nach hinten.

Fehlt der Schwung sieht es dann halt so aus:



Da hab ich sie dann eine Sekunde später unsanft aus den Händen legen müssen.


Spaß macht es immer, aber leider hat Enduro anders als Motocross in Deutschland kaum eine Lobby und man kann man quasi nur bei Wettbewerben, wie hier zB dem Gelderland-Enduro fahren.

 

Herrlich bei den schönen Abenden durch die Gegend zu choppern. Da ich leider nicht viel Zeit auf meinem Chopper verbringen kann, wird eben die kleinste Runde genossen.

 

Das fährt Banause und seine Gattin: zweimal 850 T5, meine in Richtung Sport modifiziert, die graue nur der Originalverkleidung beraubt.
Natürlich vor der Geburtsstätte der beiden, und drunter am Splügen

 

Ja ist die tatsächlich die schnelle Version. Nummernschild muss wohl gerade abgefallen sein. Ist seit dem neuen Bussgeldkatalog ein vertretbares
Risiko. Fährt sich wirklich traumhaft. Der schnelle Bosch unterstützt oben rum nicht so gut wie die Nabenmotoren.
Finde ich aber gut. Anstrengung soll ja schließlich auch sein, sonst kann ich auch meine F800GS nehmen.

Es fährt sich wirklich wie ein Fahrrad und die Verarbeitung ist 1a. Nur die Geräuschkulisse ist leider nicht so leise wie bei den Nabenmoten.

 

Vielen Dank für das Feedback. Ich bin mehr auf die langsame Version scharf.
Ist die denn auch so "laut"? Hast du den Carbonantrieb mit der Nuvinci?

Du machst mich echt nervös!

Tschörgen

 

Hallo Tschörgen,

ich hatte mich für die Kettenversion mit Sram X9 entschieden, da ich zum einen die Fdergabel haben wollte und zum anderen mir klar war das die Entfaltung der
Schaltungen für meinen Einsatz nicht ausreicht. Geplant war die relativ preiswerte Umrüstung auf Dual Drive. Letztlich ist es aber dann doch die Rohloff
geworden.

Das Vorjahresmodell gibt es übrigens zur Zeit bei Mediamarkt sehr preiswert für 1999.- für die 25 km/h Version. Nicht ganz so schön, aber sicher nicht schlechter.
Der Bosch ist nicht wirklich laut, das Geräusch ist auch nicht unangenehm. Aber die absolute Lautlosigkeit von GreenMover oder BionX ist schon geil.

 

Wenn ihr mal bei einem Motorrad-Tour nach Zürich kommt, schaut mal bei Benzin&Koffein vorbei. Sie rösten die Bohnen selber, bieten Chemex sowie espressobasierte Getränke (La Marzocco) und Töffaccessoires.... https://www.facebook.com/benzinundkoffein.ch

 

Exact dieses Modell habe ich mir für den Beginn der Midlifecrises schon einmal vorgemerkt. Finde ich auch noch deutlich schöner als die Serie II, die sehr ausladende und ein wenig barocke Formen hat. Meiner Meinung nach der schönste Chopper, den Honda gebaut hat. Sieht man auch selten. Ich würde die Maschine original lassen, der etwas geschwungene Lenker steht ihr gut.

 

Nix für Boxerfahrer: http://www.sportrider.com/sportbike-news/video-marc-marquez-near-crash

 

Stationairlauf meiner Karre.

 

Schöner Klang am Morgen rettet mir den Tag.

Grüsse Gutemine

 

phhh...

 

@Klaus:

... wasn't me.