Manches muss einfach gemeldet werden...

mal wieder was anderes ...... - ein Fundstück

 

Eine Welt voller Deppen , wohin man auch schaut.

 

Wobei ich ja folgendes zugeben muß :
Wie ich bis vor ein paar Jahren noch mit den verschiedenen Fahrzeugen unterwegs war, hab ich pro 5wöchigem Urlaub auch 2 bis 3 Aufnahmen mit mir und der Landschaft gemacht - nur damals hieß das noch nicht Selfie und der Stick hieß Fotostativ .

 

so isses.

 

Forciert wurde die Verbreitung des Begriffs durch diesen Artikel bei heise.

Ciao, Martin

 

puuuhhh.. Glück gehabt
http://info.volkswagen.de/de/de/home.html?tab=check-own-car

Es sind ja nicht alle Fahrzeuge mit dem EA189-Motor betroffen. Meiner hat "BlueMotion Technology".

 

Wir haben auch den EA189 mit BMT.
(Sharan BJ 2010)
Bei uns sagt er, dass wir betroffen sind.

 

Ach Mist!
Nochmal nachgeprüft. Bin doch betroffen. Vorhin hab ich die kleinen Zahlen der FIN vom KFZ-Schein abgetippt, jetzt vom Serviceheft, die ist aber identisch. Entweder habe ich mich vorhin vertippt, und zwar so, dass zufällig eine gültige und vom Betrug nicht betroffene FIN dabei herausgekommen ist. Oder VW hat nicht nur mit der SW in ihren Autos Probleme. Leider nicht nachvollziehbar (Screenshot nicht gespeichert, nix im Browserverlauf)

ed: im Moment geht gar nix.

Lieber Volkswagen Kunde,

Ihre Anfrage konnte leider nicht durchgeführt werden. Bitte versuchen Sie es zu einem späteren Zeitpunkt erneut.

 

Ich hab überall Großbuchstaben eingeklopft, damit hat's funktioniert.

Ich mach mir da jetzt keine schlaflosen Nächte drum, bin nur gespannt wann und mit welchen Maßnahmen unsere Werkstatt sich bei uns meldet.

 

Ich hab beide Male Kleinbuchstaben verwendet.
Vermutlich bekommst Du direkt von VW einen Brief. So war das mal bei einer Rückrufaktion wegen der Vorderachse bei meinem Passat. VW bekommt Deine Anschrift übers Kraftfahrtbundesamt anhand der FIN.

Ich würde zu gerne wissen, wie die das Problem bei einem Euro5-Motor in den Griff bekommen wollen. Nur durch andere Software? Nach allem was ich gelesen habe, wird dann entweder die Leistung reduziert oder der Verbrauch steigt. Sonst hätte sie ja nicht betrügen müssen.

 

Die beiden Alternativen sind jetzt allerdings nicht der Burner. Noch habe ich Hoffnung, dass die das ohne Einschränkungen für die Besitzer hinkriegen. Reduzierte Leistung oder mehr Verbrauch dient jetzt nicht gerade der Kundenbindung. Ich hab mich bislang aber auch noch nicht wirklich mit dem Thema beschäftigt, gut möglich, dass du recht hast..

 

Machen wir uns keinen Kopf. Die melden das dem Bundesamt und nächstes Jahr zahlst du für deine Dreckschleuder eben die doppelte Steuer. Schließlich wollen die Ausfälle bei der Maut und die Mindereinnahmen
der Tabaksteuer kompensiert werden. Ich habe u.a. einen 2 Liter Diesel eines Bayerischen Motorwerkes.
Das werden wohl die nächsten sein die man an den Pranger stellt. Wetten?

 

Laut dem mMn etwas eigenwillig wirkenden Verkehrsberater und Umwelt- Experten Axel Friedrich letzten Sonntag bei Jauch sollen die 1,6 ltr "nur" mit Softwareanpessung auskommen, die 1,8 ltr allerdings auch Hardwareanpassungen benötigen!

 

Am praktischsten für VW wäre wohl, wenn die Gesetzgeber einfach ihre Grenzwerte nach oben korrigieren .

Ich seh das auch pragmatisch, glaube, dass das gelebte Praxis in der ganzen Branche ist. Die Wolfsburger haben sich halt erwischen lassen. Warum sonst wohl halten sich alle anderen Autobauer gerade gepflegt zurück?

 

Naja, nur mit Software Update, erhöhtem Verbrauch und weniger PS...

 

Nicht nur.
Erst heute gelesen: Auch z.B. Samsung (Smartphones), Intel (Prozessoren) und irgendein Kühlschrankhersteller haben getrickst, um im Test günstige Performance- oder Verbauchswerte zu erhalten. Alle drei haben wie VW Software verbaut, die erkennt, wenn ein Testzyklus oder benchmark gefahren wird.

 

Sorry, das mit den technischen Gründen ist schlichtweg Unfug. Diese Sekundärluftsysteme zur Abgasverdünnung gab es bereits in den 70er/80er Jahren bei Vergasermotoren. Seinerzeit galten "Abgaswerte" per Gesetz ab Kümmer(Ausgang). Und so gab es schon Anfang der 80er bei Land Rover und Range Rover V8 Vergasermotoren je nach Auslieferungsland Abgaskrümmer mit Gewinden samt Röhrchen für für Sekundärluftindukition ausserhalb des Zylinderkopfes... technisch war das seinerzeit definitiv nicht notwendig.

 

Die einzige Rettung für VW wäre, wenn jetzt noch ein amerikanischer Hersteller mit dem gleichen Vergehen erwischt würde. So steht zu befürchten, dass hier ein Exempel statuiert werden wird.
Eigentlich müsste das doch in der ganzen Branche bekannt gewesen sein. VW kocht auch nur mit Wasser und ein Spezialist für Abgasbehandlung muss doch eigentlich erkennen, was technisch möglich ist und was nicht. Ich glaube nicht, dass sich BMW und Daimler immer verwundert gefragt haben, wie VW das so toll hin bekommt, wohingegen sie da vielleicht viel mehr Klimmzüge unternehmen mussten, um die gleichen Werte zu erreichen.

 

Wenn ich davon ausgehe, daß die ganzen Dieselhersteller technisch auf einem ähnlichen Stand sind und VW die Abgaswerte nur mit Beschiß schafft, würde mich nicht wundern wenn andere Hersteller andere Lösungen gefunden hätten um die Werte zu schönen.