Restauration LSM Handhebel

Hi,
nachdem ich mich grade vor kurzem über ebay beschwert hatte, gingen mir die Hebler nichtmehr aus dem Kopf. Und wie es der Zufall will, war eine im Sperrmüll, dazu noch in der Nähe.
Nicht lange gefackelt und los.
Baujahr 1966, umgebaut auf Strom, Sirai statt Quecksilber, ein neues Sicherheitsventil und ein Kesselablassventil, und laut Aussage des Verkäufers schon neue Gummidichtungen ohne Asbest in der Gruppe.
Zu tun auf jeden Fall Reinigung, wieder ne Dampflanze statt dem Cappucinatore (wieso macht man sowas ? ), den restlichen Asbest raus (Rückseite) und wenn alles glatt geht Armaflex rein.
Und gleich die erste Fragen: Gibts sowas wie "Füllstandskontrolle-Sets"? Also Steuerung, MV etc zusammenpassend?
Erkennt jemand das Modell? Hat jemand Unterlagen?

Schnell mal ein paar Bilder mim Handy geschossen, bald kommen schönere...

(Bilder raus aufgrund angebrachter meckerei )

Grüße
Max

 

AW: Restauration LSM Handhebel

So - nun mal ein kleines Update:
Die Zerlegung läuft. Anfangs im Auto, dann in der Werkstatt (mit BG hab ich das Ding nicht hochbekommen).
Der Asbest ist raus, zum Glück ohne brechen. Trotzdem werd ich alles erstmal vorsichtig reinigen (denke da an Hochdruckreiniger....)

Hier mal das Typenschild am Kessel. Das werd ich irgendwie abkleben müssen, wenn der ins Bad kommt...jemand eine Idee?



Dann die Gruppen, die kommen wohl neu zum verchromen, nachdem sie entkalkt wurden



Die Rückseite: Das gebürstete gut, das rote muss wohl zum Lackierer. An manchen stellen leider tiefe Kratzer



Der Rahmen an sich noch gut, hier wirds wohl eine Reinigung tun



Der Kessel innen - übliches Prozedere.



Und das ist der Rest . Das Chrom am Rahmen ist noch gut in Schuss. Das wird sauber gemacht und poliert.



An sich eine gute Basis. Bis jetzt belaufen sich noch anstehende Kosten auf Dampflanze, Wasserentnahmerohr, Dichtungen, Verchromen und Lackieren.
Die Tage gehts weiter - denke mal hauptsächlich putzen und Säurebäder.

 

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So kleines Update. Der KEssel ist nach der ersten gerissenen Gewindestange nun lieber beim Schlosser gelandet. Dauert eine Weile.
Nachdem kein Galvaniseur die Gruppen wollte wegen der ganzen Bohrungen usw wurden sie gereinigt und die Dicht und laufflächen geschliffen. Das bleibt dann halt Patina, und irgendwie gefällts mir (zudem man die Gruppen kaum sieht ). Hier mal die Oberteile, die anderen liegen noch im Bad



Und die Gehäuseteile werden langsam.

 

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So heue wurden die Gruppen und Hähne gedichtet und neu zusammengesetzt - passt alles gut und läuft. Nun heißt es auf den Kessel warten und hoffen.

 

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Kessel, Heizung und Außenteile der Flansche zurück von den Toten. Dichtflächen auch wieder sauber geschliffen.



Die Innenteile mit den verbappten Gewindestangen bereiten mir immernoch Kopfzerbrechen, mal schauen sprach der Blinde...

 

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Was lange währt, wird endlich gut....
Nachdem diverse Schlosser (sowas machen wir nicht, das ist Kupfer :shock: ) mich abgewiesen haben und ich leider kein adäquates Werkzeug hier habe, hat mir die Uni-Werke weitergeholfen. Und das sogar nur gegen die Uni-anerkannte Währung Bier :lol:



Nun ist alles beisammen, die Dichtungen bestellt. Bald gehts in den Endspurt

 

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Hallo,
die sind momentan noch unterwegs, mal schauen was da rauskommt. Sollten am Montag fertig sein, der Plan war sie wieder rot zu lackieren.
Trotz dass mir beschichtete Sachen oft gut gefallen - ich finde auf Flächen kommt Lack irgendwie besser, grade wenn Licht drauf fällt. Aber das ist auch Geschmackssache. Nun werden sie mal lackiert, ich hoffe, danach siehts gut aus. Wenn nicht werden sie danach gepulvert, wozu gibts Sandstrahlen :roll:

 

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So - es geht weiter. Teile sind da, und nun doch beschichtet. Nach längerer Diskussion und einigen Beispielen erschien es mir dann doch irgendwie sinniger. Der Farbton kommt durch den Blitz leider mal gar nicht . EIgentl. ein schönen Rubinrot. Auch der Zusammenbau läuft. Vllt. geht heute der erste Test.

 

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sieht man die flecken auf dem sofa so . irgendwie sollte ich aufhören ab und zu vor der glotze zu essen

 

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Sodann - gestern abend das erste mal angeheizt. Das Hauptventil war undicht, überall kam Wasser und Dampf, das hatte ich nicht erwartet. Das Manometer machte auch nichts Ausgemacht, mir die Stellen notiert und dann erstmal pennengelegt.
Heute dann wieder ran. Alle Flansch-Schrauben hatten sich gesetzt und ließen sich ne Umdrehungen anziehen. Im Hauptventil hatte ich die Dichtung vergessen. Und die Rohranschlussstücke von Wasser und Dampf waren vertauscht, so passte das Wasserrohr zwar grade noch, das Dampfrohr aber nicht dichtend.



Dann wieder an. Alles bleibt dicht. Etwas geblubber, sonst nichts. Auch das Manometer reagiert. Pünktlich bei 1.05bar klickt der Presso. Nach einigen Schwierigkeiten mit der Siebfüllung der erste Test. Schnapsglas-Tamper, nach Gefühl justierter Mahlgrad. Jetzt gehts ans Feintuning, die Verkleidung etc....achja hat noch jemand einen LSM-Tamper?