Autoforum?!?

AW: Autoforum?!?

Vielleicht ist ein Alfa 159 doch das richtige. Alfas sind einfach schön, ob sie gut sind kann ich aber nicht beurteilen.

Noch ein Versuch: Honda Accord. Ein Freund in den USA hat einen als Sechszylinder. Einfach klasse und es geht nix kaputt. Ich glaubeaber, dass es den Sechszylinder in Deutschland nicht gibt.

 

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vielleicht brauchst Du einfach einen Käfer Cabrio?

Gibt sogar Firmen, die die heute noch "besser als neu" verkaufen, z.B. hier:
http://www.russ-automobile.de

Grundpreis für so einen Käfer sind dann rund 18.000 Euro, aber tolle Gebrauchte gibt's auch schon locker für 10.000 Euro - soweit ich weiß.

Gruß
Bohnenheld

 

AW: Autoforum?!?

Oder ein Maserati quattroporte. Die gibts mittlerweile auch für relativ kleines Geld (ab 10K€ für die Kantige Version)

Gruß

Gerd

 

AW: Autoforum?!?

Soll es jetzt eigentlich ein nromales und taugliches Auto oder ein Exot bzw. Oldtimer werden?
Die Empfehlungen gehen ja ganz schön weit auseinander.

Wenn es etwas exotisches, aber trotzdem alltagstaugliches sein soll, wäre ja vielleicht auch ein Lexus etwas. Die IS-Serie wurde gegen den Dreier BMW plaziert und hinter Lexus steht Toyota, so dass die Qualität (zumindest bei den Gebrauchten) kein Problem sein sollte.
Ein interessantes Auto mit Seltenheitswert.

 

AW: Autoforum?!?

Wenn ich mir anschau, was in den letzten Jahren an Dienstfahrzeugen (4-türig Limou und Kombi) an mir vorbeigestreift sind, kann ich aufgrund Qualität empfehlen:

Mercedes C und E
BMW 3 und 5
Audi A4 und A6
VW Passat
Ford Mondeo
Opel Insignia

Kosten halten sich für alle Fahrzeuge (gleicher Klasse) in ähnlichen Dimensionen. Mal ist der Anschaffungspreis höher, mal die Wartung (Intervall), mal ist der Wiederverkauf schlechter. (A6/BMW5/Mercedes E bzw. der Rest)

Schlechtere Erfahrung:

Volvo 50,60,70
Mazda 5 (oder 6? die Passatklasse eben)
Toyota Avensis

Hier laufen einem die Kosten am Ende weg.

Die Kostenbetrachtung habe ich z.T. auf meiner eigenen Kostenstelle bzw. mit Blick auf Kst der Nachbarabteilungen gesammelt. Basis: Vollleasing

Gruß

Gerd

 

AW: Autoforum?!?

Wenn ich das ganze realistisch sehe, wäre ein unkomplizierter robuster Kombi mit genügend PS am sinnvollsten. Er darf nicht protzig sein und soll doch gut und sportlich aussehen. Da fällt mir wirklich der Dreier Kombi ein. So einen haben wir heute wieder als Diesel (2 Liter-Motor) bekommen. Bei 20 000 Km rentiert der sich auch. Ein wirklich schönes Auto.

 

AW: Autoforum?!?

Hallo Autofreunde!

@mcblubb: bitte nicht vergessen, die Firmenleasingwagen kommen neu an, da wird in den 3J. nix gemacht und dann fliegen sie raus. Angelo will einen Gebrauchten. Und wenn das 1.mal der Zahnriemen auf der Rechnung steht, ein Klimatrockner, Traglenker, Koppelstangen etc. ..... :roll:

Da ich gerad Deine Auswahl sehe: Exeo und Superb müßten doch fast neu für 20k als Reimport aufzuteiben sein.. ?

Die feinen Subaru-Motore (Boxer) werden auch gern in Käfer-Neuaufbauten gestopft, wenns mal etwas mehr sein darf.

@Angelo: 993 ist Kult ( unisono mit Bohnenheld ), aber für 20k bekommst Du garantiert ein faules Ei angedreht (oder hast richtig Glück). Wenn Klassisch, dann konsequenterweise lieber 928 statt 944. Vorsicht, Ältere sind manchmal nicht ganz dicht.. ;-)

wg. Quattroporte: schon mal gefahren? Das ist ein ziemlicher Dampfer (fahrdynamisch gesehen). Aber da zählt ja eh die Schönheit und der Gran Turismo - Gedanke.

Freut mich, zur weiteren Verwirrrung beigetragen zu haben..
bus

 

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Wenn Angelo seinen Knollen bezahlt hat, hat er eh kein Geld mehr für ein anderes Auto. Schnell genug scheint sein alter ja auch zu sein.

 

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Guck Dir mal den Passat CC an....

Gruß

Gerd

 

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schon witzig wie unterschiedlich die Erfahrungen sind, unser Geschäftswagen A6 vor 1,5-2 Jahre gebraucht gekauft, mit ein derzeitige Stand von etwa 40000 km hat in einem Jahr ca. 10.000 EUR an Reparaturen gehabt.

 

AW: Autoforum?!?

Das sieht eher nach einem Alfa-Romeo GT Aus ;-)
Ich hatte auch mal einen gebrauchten Lancia Delta Integrale Evo II.
3 Jahre als Alltagsauto keinen einzigen Defekt geschweige eine Panne, meine Bekannten rieten alle ab davon, Aussagen wie da kannst dein Konto gleich in die Werkstatt verlegen. Nach 3 Jahren verkaufte ich das Auto, wurde arbeitslos, da hatte ich wegen der hohen Unterhaltungskosten (Versicherung, Steuern) ein wenig Bammel, schwerer Fehler den ich bitter bereue :cry: Geschont wurde der nicht immer wenn der Motor warm war ging es ab.

Meiner Nachbar- und Bekanntschaft gibt es viele fette Autos (Kaliber wie Ferrari, Lamborghini, Porsche), meistens Mercedes und Audi, die Pannen wegen Elektronik was ich da mitbekomme ist nicht mehr geheuerlich, der Mercedes SL von meinem NAchbarn hat in den letzten 6 Monaten 3-4 Pannen gehabt, Elektronikprobleme bekommen die nicht im Griff, Audi auch nicht anders. Audi und Mercedes sind die einzigen Automarken wo ich persönlich die Fingern lassen würde

Bei Autos hört man die unterschiedlichsten Meinungen, denke ist heutzutage fast egal, kann mit jeder Automarke, riesen Pech oder Glück haben.

Als Klassiker würde ich auch den Maserati Karif oder Ghibli bezeichen, sind irgendwie einzigartig und sowas von faszinierend, leider nicht alltagstauglich, bezüglich Winter, und Betriebskosten ;-)

Viel Spaß bei der Suche, gibt so viele faszinierende Autos, in einem deutschen Forum diskutiere ich lieber nicht weiter über das Thema ;-)

PS: Fahre selbst einen biederen Peugeot 207CC, bin zufrieden zu beginn 2x Elektronikprobleme (keine Panne) wurde garantiemässig abgewickelt, trotz meiner 1,93 habe ich Kopf und Beinfreiheit

 

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Wenn nicht schon genannt eher Mainstream aber nicht super teuer: Citroen C5, Ford Mondeo (RS)

Auf die Gefahr hin dass ich etwas überlesen habe: Ist die Frage Diesel oder Benzin schon geklärt?

Ich will zu diesem Anlass mal eine Frage einstreuen. Im Internet habe ich ein Zitat aus einem ADAC-Test gelesen. Dem nach soll sich bei 3/4 aller Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter bei Kurzstreckenbetrieb Kraftstoff im Öl anreichern und so den Verschleiß erheblich erhöhen. Wie geht das und kann man das mit dem richtigen Filter vermeiden?

Grüße
Stefan

 

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Ein Freund von mir will sich jetzt einen Jaguar X-Type kaufen. Ist vielleicht auch keine schlechte Wahl. Für 15000 bekommt man schöne Fahrzeuge Bj 2006/2007.

Italiener im Jaguar, das wäre doch was.

 

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@StefanW:

laut meiner Werkstatt (der ich durchaus vertraue) kommts drauf an, wie der DPF regeneriert wird. Die ältere Ford-Generation hatte die Regeneration mittels eingespritzter Eisenoxidflüssigkeit direkt in den DPF. Da gibts keine Probleme mit Ölverdünnung, dafür ist das Zeug nicht billig und muss mehr oder weniger regelmäßig nachgefüllt werden (kommt auf Nutzung und Fahrstil an).
Die neuen, angeblich wartungsfreien DPF werden mittels erhöhter Dieseleinspritzung in den Motor regeneriert; es wird soviel eingepumpt, dass unverbrannter Diesel durch den Motor an den DPF wandern kann. Bei viel Stadt/Kurzstreckenverkehr kommts vor, dass die Regeneration mehrmals unterbrochen und beim nächsten Anlassen wieder aufgenommen wird. So hat der Wagen dann kaum die richtige Betriebstemperatur bzw erreicht sie im Stadt/Kurzstreckenverkehr erst gar nicht. Da kann dann Diesel an den Zylinderwänden kondensieren (weil 1. eh zu viel -> Verbrennungstemperatur sinkt, 2. Motor von vornherein zu kalt) und durch die Ölabstreifringe ins Motoröl gelangen.

Ein Diesel ist und bleibt eben was für Viel- und Langstreckenfahrer; vllt hats seinen Grund, warum Kleinlieferfahrzeuge wie Peugeot Partner oder Citroen Berlingo immer noch ohne DPF angeboten werden -> einfach weniger Ärger mit der Kiste bei ständigem Stadtverkehr.

Greetings \\//

Marcus

 

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Mit der Thematik DPF habe ich mich beruflich einige Jahre technisch auseinandergesetzt.

Das Hauptproblem bei DPF's ist die Vergiftung durch Additive aus dem Motorenöl. Dies sind Hauptsächlich die metallischen Komonenten wie Zn.

Der Ruß aus der Verbrennung (Kohlenstoff) wird durch Nachverbrennung schlicht zu Co2 und Wasser. Metallische Komponenten können nicht Nachverbrannt und entfernt werden. Sie verstopfen den DPF.

Deshalb wurden im Laufe der letzten Jahre spezielle Motorenöle für Fahrzeuge mit DPF entwickelt. Diese enthalten weniger für den DPF schädliche Additive, bzw. andere Additive.

Es gibt Hersteller, die diesem Phänomen früher auf der Entwicklungsseite begegnet sind. Französische Herstelle haben (z.B. Peugeot) ganz pragmatisch größere Filter eingebaut.

Gruß

Gerd

 

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Meine Erfahrung bezieht sich auch nicht auf einen (!) gebraucht gekauften (!) A6 sondern auf ca. 15 neu gekaufte A6, die mit Diesel (2,0 und 2,5 l) bzw. Benzin (1,8T und 2,6l) bestückt waren und bis zu einer km-Leistung von ca. 150.000- 180.000 gefahren wurden. Selsbt das ist wenig aussagekräftig. Viel aussagekräftiger ist die Kalkulation der Leasinggesellschaften, dei noch größere Flotten betreuen und daraufhin Ihre Kalkulationen abstimmen.
Derzeit ist in dieser Klasse der BMW5 am günstigsten zu haben (zumindestens bei "meiner" Leasinggesellschaft) - sicherlich nicht, weil das Fahrzeug zu anfällig ist.

Gruß

Gerd

 

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Aus diesem Grund (Preis) haben wir auch die 5er.