Carimali Uno: Restaurierung mit ungewissem Ausgang

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@Bruno Danke für die Tips. Chris Weinerts Maschine ist farblich mein Favorit und er hat mir kürzlich seine Farbangaben gegeben. Du hast recht: es ist ein Dreischichtlack in Pearleffekt. Im Verkehr sehe ich manchmal so bestimmte Autos in einer Art Rotorangebronze-Ton, schwer zu beschreiben. Der Ton hat's mir angetan. Gucke mir jetzt seit Tagen aus Spaß verstärkt neue Automodelle an, Farbe life sehen ist besser als auf dem Monitor.

@Loki danke für den Hinweis auf RAL, heute Abend am PC gucke ich RAL Uno.

Gruß Carauli

 

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Hallo "Fritzz", Flüssigdichtung oder so etwas kann gut sein. Ich sehe mal, was beim weiteren Entkalken passiert. Ist noch viel drin in der Tropfsteinhöhle, wie ich jetzt gut sehen kann. Was am Heizungseingang nicht weg geht, muß dann Dichtungsmasse sein. Habe mich auch schon gewundert, keinen Dichtungsring oder so etwas zu entdecken.

Für meine irgendwann fällige Neubestellung (auf der großen Liste): wie mißt man die anzugebende Heizungslänge. Offenbar gibt es bei Carimali- Heizungen mit 1400 W unterschiedliche Längen. Konnte ich zumindest einem früheren thread hier entnehmen, wo EspressoXXL genauere Angaben bei einer Bestellung wünschte. Gruß Carauli

 

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@Francois Ich kenne deine schöne Uno von den Bildern. Ist so eine Art kupferbraun. Es scheint aber kein einfacher Einschicht-Lack zu sein, sondern zumindest Metallic/ Zweischicht. Ich selbst bin auf ein helleres Rot aus und dort suche ich nach Metallic. Bisher umsonst. Habe in den letzten Tagen vergeblich Autohäuser von VW, Peugeot, Mini und Opel besucht. Entweder war das Metallic-Rot zu dunkel (so bei Mini) oder das hellere Rot nur einschichtig (so bei VW). Gruß Carauli

 

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@Gunnar Ja, weiß ich, Herr Beilhard ist ja fast eine Art Maschinen-Guru hier . Man kann aus den vielen Kommentaren im Kaffeenetz zu ihm fast ein Persönlichkeitsprofil erstellen. Ich habe selbst mit ihm (früher) zu einer anderen Maschine 2 mal telefoniert, und das waren gute, hilfreiche Gespräche mit anschließender Bestellung.
Klar werde ich an Herrn B. herantreten und dort auch bestellen, wenn auch nicht alles. Weiß nur nicht, was er sagen wird, wenn ich mit ihm die vielen Dichtungen - Brühkopf, Kaltwasserblock, Dampfhahn... - und andere Kleinteile bespreche. Sind ja nicht unbedingt die Verkaufshits für einen Händler. Gruß Carauli

 

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Hallo zusammen
Während ich die Lackfrage (=Geschmacksfrage) noch ein paar Tage durchdenke, habe ich hier wieder eine kleine Baustelle. Die verzinkten Bleche (sind doch solche?), im wesentlichen das über dem Pumpenmotor, sind durch Rost ziemlich angegriffen. Entrosten hat wenig gebracht. Was macht man da? Neues Abdeckblech biegen, es so lassen, oder ein neues Blech bestellen? Gibt's das noch zu kaufen? Ich habe nichts gefunden.
Die anderen Zinkbleche sind im Prinzip ok, nur am hinteren zur Stabilisierung des Pumpenmotors (unten links am Fuß des Bleches , Foto) hat sich ein kleines Rostnetst gebildet. Da setze ich nach dem Entrosten einen Tupfer Klarlack drauf, wird an der Stelle nicht heiß.








i

 

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Hallo zusammen

Wieder ein Schritt weiter. Habe tatsächlich für ein paar Euro eine neue Platte bekommen. Nicht einfach verzinkt, nein, Edelmetall V2A. Sieht zwar keiner am Ende, aber was soll's. Eigentlich hatte ich in der Werkstatt nur ein simples Zinkblech haben wollen, aber meine Erläuterungen zum Verwendungszweck Espressomaschine waren wohl motivierend....

Was ich nicht finde, ist ein schöner roter Metallic-Lack in Zweischicht-Aufbau. Also Basislack (Rotmetallic) plus Klarlack. Das reicht mir, mehr brauche ich nicht. Wenn jemand mir einen gezielten Hinweis geben kann? Montag frage ich mal nach dem Lack von Peugeot "Babylon Red" (Metallic), gefällt mir. Aber wahrscheinlich wieder Dreischichtlack. Wie gesagt, ein gezielter Hinweis wäre gut.

Und weil wir heute so viel mit Lack und Optik befaßt sind, hier eine wichtige Frage: mein Rahmen ist eigentlich gut, nur ein paar kleine Rostansätze .Neu aufarbeiten wäre wirklich verschwendete Mühe (und Geld). Ich möchte die paar Roststellen gern mit schwarzem Lack (nach entsprechender Entrostung und Grundierung) auffrischen. Schwarzen Lack habe ich reichlich, für verschiedene Metallarbeiten benutzt. Aber es ist kein Speziallack mit besonders hoher Wärmetoleranz, also kein Ofenlack, Thermolack oder Auspufflack. Muß ich mir jetzt doch einen Speziallack wegen der Hitze besorgen, oder ist das übertrieben?




Gruß Carauli

 

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Hallo zusammen
@Fritzz Danke, so ähnlich mache ich es. Arbeite allerdings gern mit Fertan , ein genialer Rostauflöser, der direkt übergestrichen werden kann. Heute habe ich die Stellen mit Fertan behandelt, nach 24 Stunden darf ich überstreichen.

Und wieder habe ich eine Baustelle, die mir erst jetzt aufgefallen ist. Mein Pumpenmanometer ist "stehen geblieben" und zeigt auch jetzt im ausgebauten Zustand die Einheit 3. Läßt sich da was machen? Den Rand am Glas aufbördeln wegen Reinigung hatte ich sowieso vor. Sollte man den Zeiger leicht hin und her bewegen? Oder ihn einfach anders aufsetzen, daß er wieder bei 0 steht? Ob er noch ausschlägt, weiß ich leider nicht. Gruß Carauli

Ein (schlechtes) Bild, noch vor der entgültigen Demontage

 

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Hallo zusammen
@Ski_Andi, besten Dank. Der Hinweis ist super, besser noch der Artikel zur Manometerreparatur selbst. Als Verfasser kannst du mir verraten, ob zum Glasabdichten das flüssige Silikon notwendig ist, habe ich leider nicht in meinem Arsenal. Dafür das Silikonfett, daß du mir neulich für das Abdichten beim Presso empfohlen hast. Geht das? Gruß Carauli

 

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Hallo zusammen

Am meisten Muffe bei der Restauration habe ich vor der Elektrik. Zu wenig Ahnung meinerseits. Jetzt nähere ich mich dem Thema erstmals und muß dazu kurz erläutern.
Mein Verkäufer hatte mir die Maschine mit dem Hinweis gegeben, daß der Heizungsschalter (außen rechts) defekt sei und ausgetauscht werden müßte. Er habe das Problem durch Kabel-Überbrückung mit dem Einschalter (Bild) "gelöst", so daß beim Einschalten die Heizung stets mit anging.

Beim Auseinanderbau jetzt habe ich gemerkt, daß zwei Kabel in der Hülle/Isolierung angebrochen waren und die nackten Drähte zu sehen waren. Das eine Kabel ist direkt am Rahmen (unter einem Kabelbinder ,es verbindet Heizungsschalter und Pressostat). Das andere Kabel (etwas dünner) ist in der Nähe der Schalter. Könnte es da einen Zusammenhang zwischen "offenem Kabel" und Heizungsschalterprobblem geben (durch Rahmenkontakt?),daß also die Ursache gar nicht am Heizungsschalter liegt?
Ich gehe davon aus, daß Flickerei der Kabel nicht angesagt ist und die beiden Kabel ausgetauscht werden müssen. Kann mir jemand die genaue Bezeichnung geben, also "X-kabel"; 1,5 oder 2 oder...mm? Die Kabel wird es wohl nicht abgepaßt geben, sondern als "Meterware " von der Rolle, oder? Kann man die beiden beschädigten Kabel, die offensichtlich verschiedene Durchmesser haben, durch einen bestimmten Kabeltyp ersetzen, also für beide defekten Kabel das etwas dickere ? Ich hoffe, daß es das Kabelmaterial im gut sortierten Elektrofachmarkt gibt und ich nicht extra den Conrad-Katalog wälzen muß. Gruß Carauli

Erläuterung: Bild 1 und 3 gehören zusammen, sowie Bild 2 und 4