Der Frust-Ablass-Fred

Wenn das normal ist, dann möchte ich das nicht mehr. Ich bin schon öfter ICE gefahren. Ganz problemlos ging es nie, war aber akzeptabel. Diese Zustände sind es für mich definitiv nicht.

 

Problem ist, es interessiert keinen, ob man das möchte. Bahn ist für mich immer noch das kleinere Übel verglichen mit Auto...

 

Nein. Das ist nicht akzeptabel. Die Bahn kassiert (wie ich finde) unverschähmt hohe und nicht gerechtfertigte Preise und liefert mäßig, der Investitionsstau scheint enorm zu sein.
Aber .... Was ist die Alternative?
Fliegen? Innerhalb DE sicher keine zukunftsträchtige Option und z.T. ähnlich zuverlässig. Bsp bei uns diesen Sommer: Verschiedene Flüge Deutschland-Italien - von 4 Flügen hatten 3 Flüge mehr als 1,5h Verspätung bei 1,5h Stunden Flugzeit....
Auto? Auf die Strecke FFM-HH ca 500km müssen 5h-7h Fahrtzeit gerechnet werden, 1h Stau / Verzögerung muß definitiv eingeplant werden. Richtung BER, MUC oder Ruhrpott sieht es nicht anders aus...
Soooo schlecht steht die Bahn da im Vergleich gar nicht, auch wenn es im konkreten Fall nervt.

 

Wenn ichs gewusst hätte, wäre ich um 5 Uhr mit dem Auto gefahren.

 

Jetzt weißt du es.

Nun will man die Bahn billiger machen um evtl. Die Anzahl der Fluggäste zu minimieren. Klima sei Dank. Wird echt spannend.

 

Die Bahn kann gar nicht mehr Fahrgäste vernünftig transportieren.

Dein Spruch war übrigens blöd.

 

Kassel, jetzt wird es richtig interessant. Ein Schwall Menschen mit reservierten Sitzen kommt noch zusätzlich rein. Alle Sitze besetzt. Gleich gibts Krawalle.

 

Welcher denn?

 

Dass ichs jetzt weiß.

 

Wollte damit nur ausdrücken dass du nun schlauer bist und es das nächste mal so machen solltest.

 

Danke, so wirds kommen.

 

Umso weniger kann ich verstehen, warum die Bahn nicht wirklich profitabel ist. Auf der Strecke FFM-MUC (stündliche ICE Verbindung) und speziell Nbg-MUC (1/2stündlich) sind die ICE regelmäßig proppevoll.

 

besser: was wäre sie gewesen...
Man hatte die Chance, ein Netz von Transrapidstrecken aufzubauen, die Strecke Hamburg-Berln wäre als Start dazu prädestiniert gewesen. aber die wollte man nicht.
Stattdessen wurde das Schienennnetz in Fläche vernachlässigt und es wurden immer absurdere ICE-Tunnelstrecken gebaut. Die Krönung dieses Unsinns ist das Milliardengrab in Sturttgart.

 

Was wäre denn hierfür eine bessere Alternative gewesen?

 

Der Transrapid kann aufgeständert werden und hat eine besseres Steigfähigkeit, dadurch ist man in der Streckenführung flexibler und muss viel weniger Berge durchbohren. Zumindest war das eines der Argumente damals. Der aus meiner Sicht größte Nachteil ist der Lärm.

Ed

Die Entwicklung ist nicht stehengeblieben, mein Schwager hatte neulich eine Betriebsbesichtigung bei Bögl

Bögl: Wie ein Mittelständler den Transrapid wiederbelebt

Erinnert fatal an die Besitzstandswahrung der Auto-Industrie, nur dass sich halt die klassische Schiene gegen Innovationen sträubt.

 

Jetzt das I-Tüpfelchen. Bis Dammtor gebucht, heute leider nur bis Hauptbahnhof.

 

Da bin ich vor kurzem mit dem Rad vorbei gefahren. Ich habe sehr gestaunt, als ich den Transrapid dort gesehen habe.
Was Tunnels betrifft, würde ich das den Schweizern übergeben. Die schaffen das.

 

Heute passt halt alles, bis hin zu den vier Dummschwätzern und vor allem Dummschwätzerinnen im Abteil nebenan. Wie kann man nur ohne Punkt und Komma stundenlang so einen Müll labern und dann noch in einer Lautstärke, daß man sich nicht entziehen kann.

Mitarbeiter der Bahn hab ich noch gar keinen gesehen im Zug.

 

Noise cancelling Kopfhörer. Oder In Ears, die gut sitzen. Ich bin jahrelang von Augsburg nach Hallbergmoos gependelt, der akustische Schmarrn von nebenan hat mich fertig gemacht.

Aber jetzt genieß einfach mal Deinen Aufenthalt!