Espressogenießende Youngtimer-, Oldtimer- und Klassikerbesitzer.

Sagen wir aus heutiger Sicht. Ich denke, damals war das auch ein eher uncooles Auto.
Wobei es mir damals eigentlich relativ egal war, mit was wir fuhren, hauptsache ein fahrbarer Untersatz. Meine erste Sünde war ein Kadett D 1,2S. Der war ja auch nicht unbedingt "cool".

 

Naja, ich hatte mit 20 einen '78er Ford Granada. Ich fand ihn damals schon ziemlich lässig und war mit meiner Einschätzung nicht alleine. Die Meinung 3er-Manta-GTI-Gangs war kein Benchmark.

Meine fieseste Karre war ein Renault 9 in silbermetallic mit rotem Plüschpolster. "Was für ein Schlampenschlepper" war der spitznamengebende Kommentar einer Freundin als sie zum ersten mal mitfuhr. In Punkto Reperaturanfälligkeit war er sehr zuverlässig: Immer wenn ich mit meinem Konto wieder im Plus war ging etwas kaputt. Seitdem ist die Marke Renault bei mir tabu.

 

War der 78er noch der barocke oder schon der glatte, eckige?

 

Das war schon der glatte, eckige, ganz klassisch als Stufenheck.

 

Wobei der alte Granada als Coupe schon ein Träumchen war, und damals sehr cool:


File:Ford Granada Coupe second shape Jan 76 reg 3000 cc allegedly.JPG - Wikimedia Commons


Oder auch das Taunus Coupe:


File:Ford Taunus Coupe 2.0 1972 yellow hl2.jpg - Wikimedia Commons

Die wollte ich immer haben, geworden ist es dann als erstes Auto ein alter Käfer in Hellblau. Auch schön.

 

Musst es ihm als cool verkaufen.

Der Schwiegersohn eines Freundes hat vom Opa eine alte weinrote C-Klasse mit Automatik und Kassettendeck übernommen, kann man wohl mit Bluetooth Adapter betreiben.

 

Da muß man coolnesstechnisch auch nix "verkaufen". Die Kisten sind auch so klasse. Ein Kumpel hat so einen von seinem Onkel übernommen und ist superhappy damit, vermisst nur das Automatikgetriebe.

 

Na, die ersten Jahre (2000-2004) war z.B. der W203 eine richtige Schrottkiste.

 

Der ist gerade mal 14tkm drin und ist ein Austauschteil von Bosch wenn ich mich nicht irre, es soll dort wohl gerne mal zu Masseproblemen kommen.

 

Dann vermute ich mal Kontaktprobleme...

 

Youngtimer Saison ist eröffnet... Abendstimmung in FFM

 

Der Spuk geht weiter ...

2 Wochen später mit der neuen Batterie wieder nach Rheine. bei feinstem "Sauwetter" ging die Motorkontrollleuchte an, fuhr aber auf der AB normal, außer dass der Leerlauf bei 500 upm lag und der Motor im Leerlauf gerne ausging. Verbrauch war normal also rund 500 km so weitergefahren. Fehlercode meldete Lambdasonde außerhalb des Regelbereichs, ließ sich aber nicht zurücksetzen...

Dann Montags abends um 18 Uhr den Wagen in die warme Garage gestellt irgendwann zwischen Montag und Freitag 1900 Uhr war die neue Batterie komplett leer, die kleine Powerbank-Starthilfe machte erfolgreich ihren Job , seitdem ist die Motorkontrollleuchte aus( also ein pot TÜV-Problem weniger), aber der Leerlauf wieder sehr oft zu hoch , das sporadisch nicht funktionierende Scheibenintervallwischrelais wollte ich durch ein programmierbares ersetzen, eine Fehlerquelle weniger. Könnte das Zündschloss so seltsame Effekte bringen wenn es den Wagen z.B. durch verklebte Kontakte nicht vollkommen Stromlos schaltet ?

 

Der "neue" Youngtimer hat gestern schon die Sommerräder bekommen:



Eigentlich noch etwas früh, aber die Winterräder hab ich gebraucht gekauft und die vorderen sind fast runter und unwuchtig, das hat genervt.
Die Felgen (Styling 32) hab ich über Winter pulverbeschichten lassen. Der Farbton ist DB 702, grau mit Eisenglimmer.

 

... klingt eher nach einem masseproblem oder defekt im steuergerät
gern auch bei nachgerüsteten radios der fall

bei alten autos kannst du stromdiebe recht einfach einkreisen :
- zwischen einem batteriepol und anschlussklemme ein strommessgerät in reihe schalten das den entsprechenden messbereich kann (ein multimeter mit 10A tuts eigentlich immer)
- bei einem ruhestrom (schlüssel abgezogen) von über 50mA würde ich das suchen anfangen
- suchen indem man nacheinander (jeweils immer nur eine) sicherung im sichrungskasten zieht und dann schaut ob der ruhestrom kleiner wird
- falls nein, weitermachen
- falls ja ist zumindest der stromkreis gefunden wo der stromdieb sitzt

nun brauchst du schaltpläne und kannst gezielt auf die suche nach der fehlerhaften Komponente gehen


Grüße

 

Gab es mal bei den "Autodoktoren"*, iirc ein nachgerüsteter Antennenverstärker, der permanent Saft gezogen hat

* vermutlich sehr viel (wenn nicht alles) gestellt, aber recht unterhaltsam und lehrreich

Ed:
Die sind letzten Endes mit einer Infrarotkamera auf die Suche gegangen und fündig geworden, weil alle Bauteile, die Strom verbrauchen, auch Wärme erzeugen.

 

... gestern hat mir ein guter freund meinen polo vom lackierer vorbeigebracht

zusammenbauen macht mir echt spass, dauert aber da ich allte anbeiteile saubermache/aufarbeite



... nebenbei hat der bulli noch eine neue scheibe bekommen, die alte hatte einen steinschlag/riss



Grüße

 

Ui ein T4 Synchro. Schöne Basis für ein Womo...

 

Holger, Du hattest mal eine Poliermaschine empfohlen. ICh finde den Beitrag nicht. Kannst du mir helfen?

 

... ich bin zwar nicht holger, aber wenn du wenig erfahrung im polieren hast, würde ich immer eine exzentermaschine empfehlen

sowas wenns günstig sein soll:
https://www.autopflege-shop.de/liqu...poliermaschine-10mm-hub-starter-chefkoch.html

wenn preis egal ist:
Flex XFE 7-15 150 Exzenter Poliermaschine - verschiedene Varianten - , 359,95 €

mit der von Flex habe ich lange gearbeitet, tolle maschine .... ist aber für 1-2x im jahr zu hause einfach overkill


Grüße

 

Ich danke Dir. Holger hatte mal eine Maschine verlinkt. Ich bin auf die beiden gestoßen, bin aber für Deinen Rat dankbar:

https://www.amazon.de/Dino-KRAFTPAK...Exzenter+poliermaschine&qid=1616430026&sr=8-3


https://www.amazon.de/Poliermaschin...Exzenter+poliermaschine&qid=1616430026&sr=8-8