Espressosaufende Ebikefahrer

So lange will ich aber gar nicht warten.

Das Rad hat Gott sei Dank nichts abbekommen und der neue Motor hält! Die Rohloff ist inzwischen gut eingestellt. Und der Rest verheilt auch ohne den Ring der uns knechtetet.

 

Bei meinem Cube Händler war der erste KD kostenlos.
Ich zahle für das R+M so 60€ plus Material. Ich gönne mir den einmal im Jahr. Meine zwei Bio Bikes „kundendienste“ ich selbst.

 

Das gleiche wie beim normalen Rad plus Akku, Motor Leitungen, Display und meistens spielt er auch gleich die neue Software auf, die es ca. Alle 12 Monate mal gibt. Die Rohloff wird dann evtl. auch noch kalibriert. Der Bremsscheibenverschleiß ist bei mir sehr hoch, das lasse ich dann auch gleich mit machen. Meist erst die Hintere dann ein Jahr später die Vordere. Ich komme so immer auf ca. 100€

 

Fùr einen eventuellen Gewährleistungsfall sind regelmäßige Wartungsintervalle interessant.
Bosch ist bei Motorschäden relativ großzügig.
Abhängig auch von der Kommunikation des Händlers.

Am Motor macht es Sinn die Abdeckungen (Dichtungen) am Motor (Kurbel) pro Forma zu wechseln.
Tritt Feuchtigkeit und Modder ein stirbt der Motor einen unauffälligen Tod.
Wenn das Getriebe ächzt, dann ist es meist schon zu spät.

Softwareupdates würde ich nur in Absprache mit dem Händler und nach genauer Recherche im Netz durchführen lassen.
Es wird mit einem Update nicht immer besser.

 

Hab mich nicht getraut "gefällt mir" zu drücken.

 

Ich hab mal gesucht, finde aber keine Aussage, ob Micro-B auch Energie liefert. Daher würde ich an Deiner Stelle ein USB-A auf USB-Micro-B Kabel anschließen und am USB-A Stecker an den äußeren beiden Anschlüssen messen, ob da überhaupt Spannung anliegt.
Falls ja, kannst Du weiter experimentieren, z.B. fliegend eine Schaltung aus LED mit Vorwiderstand ausprobieren und dabei den gelieferten Strom messen. Falls nein, Pech gehabt.

 

Mein Kumpel hat das Purion. Der usb ist nur für die Diagnose gedacht und liefert sonst nix.
Mein erstes Bike hatte den Intuvia da ging das. Beim jetzigen Kiox geht es auch. Handy laden, und externe Geräte wie Garmin ect,

 

Hi e-Strampler
Ich bräuchte mal eure Hilfe.
Irgendwie hat sich mein alter Bionx-Akku (48V) tiefenentladen.
Wahrscheinlich hab ich das nach der letzten Tour übersehen,
da ja nach der Zellenerneuerung die Anzeige nicht mehr stimmt.
Gibt es da Tricks ihn wieder zu aktivieren, oder muss ich ihn einschicken.
.

 

Ts, ts, ts... e-Strampler...
Vorsicht bei den sprachkritischen Tendenzen hier im Forum! (Vor meinem geistigen Auge taucht da gerade so ein elektrisch betriebenes Baby-Bekleidungsstück auf...)

Ich wollte einen Erfahrungsbericht zu meinem e-Gravelbike (Simplon Inissio Pmax, siehe weiter oben im thread) geben: Seit März fahre ich damit fast täglich zur Arbeit (34 km hin und zurück) insgesamt sicher schon 4000 km.
Die Reichweite des (aus Gewichtsgründen) nur 250Wh starken Akkus beträgt bei meinem Streckenprofil und Trainingsstand etwa 120km (also deutlich mehr als die vom Hersteller angegebenen 70km) und lässt ein ordentliches Tempo zu:


Der Grund für die Anschaffung eines Rades mit Unterstützung war, dass ich morgens nicht nassgeschwitzt im Büro ankommen und nach einem Arbeitstag den Heimweg in ähnlicher Zeit und ohne große Anstrengung bewältigen wollte. Das funktioniert ziemlich gut. Dank des erträglichen Gewichts des Rades (~ 13kg + Gepäck) ist auch noch sportliches Fahren jenseits von 25km/h möglich.
In der Freizeit habe ich wenige Touren im umliegenden Schwarzwald (Forstautobahn bis Singletrail) gemacht - auch das macht Spaß, ist aber nicht der Haupteinsatzbereich. Der Carbonrahmen ist wirklich sehr komfortabel ausgelegt, das Rad aber dennoch ausreichend agil.
Mängel: Die App mit der das Rad über das Smartphone gesteuert werden kann, ist Mist. Die Anbindung bleibt während der Fahrt nicht stabil und die eigentlich tollen Features lassen sich kaum nutzen (Navigation, Tracking, Anbindung an Strava,...) - lt. meinem Händler ist das ein allgemein bekanntes Problem. Für meine Einsatzzwecke ist das nicht wichtig.
Der wingee Gepäckträger ist zwar schön minimalistisch, eine volle Gepäcktasche hängt aber schnell in den Speichen.
Ich habe mir nach kurzer Zeit noch einen Brooks Cambium Sattel gegönnt, der optisch besser zum Rad passt als mein alter Ledersattel. Nach etwas "Einreiten" bin ich mit dem auch glücklich.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden und meine Erwartungen sind bisher voll erfüllt.

Gruß
Frank

 

Das Simplon ist schick, hab ich neulich auch bei meinem Händler in natura stehen sehen. Von der Leistung und vom Setup her ähnlich wie mein Centurion mit Fazua Antrieb, aber nochmal deutlich schlanker.
Gefällt mir.

 

Da steckt bestimmt wieder unser Wortakrobat @S.Bresseau dahinter. Habe ich da etwa eine Umfrage verpasst?
Dann bitte den Titel in S.Bresseau süffelnde Strom Strampler (SSSS) umtaufen.

 

Wenn schon, dann ……*innen, aber bitte!

 

Soll ich übers Stöckchen springen?
E-Strampler:innen oder E-Strampelnde
Ed
Ach Mist, da ist mir einer mit dem Mördergag zuvorgekommen.

 

Ich sehe den Thread schon vor mir: "espressoxxxxxxxx xxxxxxxxxxx:in, können mir die xxxxxxxxxxxxxxx:in vielleicht weiterhelfen, weil die drxxxx Schxxxxx nicht will und ich nicht weiß wie ich das irgendwie gexxxxxxxx kriege!" - politisch korrekt bis der Hopper nicht mehr zugeht, aber keiner weiß worum es geht.....

Aber im Ernst. @florenz-k , @espressionistin , sehe ich das richtig, daß ein großer Unteschied zwischen dem Simplon und dem Centurion die Platzierung des Motors ist? Das Simplon hat wohl einen Nabenmotor am Hinterrad und beim Centurion sitzt der elektrische Rückenwind am Tretlager?

 

Hier kann man den Nabenmotor sehen.

 

Bei Rennräder oder Gravelbikes finde ich den Nabenmotor nicht mal schlecht.

 

Ja, genau. Beim Centurion mit Fazua ist der Motor zusammen mit dem Akku im Unterrohr:innen (sorry ) verbaut.


Akku & Motor ausgebaut




Zusammengesteckt und lose eingehängt



Fahrbereit


Getriebe