Espressosaufende Radsportfreaks - wer noch?

@Bonafide Mit meinem Trainer wurden in der Diagnostik 5 Trainingsbereiche definiert:

KB = Kompensationsbereich / Erholungsbereich
G1 (manchmal auch GA1) = Grundlagenausdauerbereich bis zur aeroben Schwelle (die Schwelle ist der Übergang zwischen G1/G2)
G2 (GA2) = Tempobereich bis zur anaeroben Schwelle (die Schwelle ist der Übergang zwischen G2/EB)
EB = Entwicklungsbereich
SB = Spitzenbereich (oder Sprintbereich)

Aerobe Schwelle = Bereitstellung der Leistung unterhalb dieser fast ausschließlich über Sauerstoff & Fettverbrennung. Darüber steigt die Milchsäure in den Muskeln an und der Körper verlagert sich bei der Energiebereitstellung von Fettverbrennung hin zur Kohlehydratverbrennung.

Anarobe Schwelle = Gleichgewicht zwischen Milchsäureabbau und Aufbau. Darüber fangen die Muskeln an zu übersäuern.

So eine Diagnostik habe ich im Labor gemacht, da wurde neben Leistung (Watt) auch der gesamte Stoffwechsel und Kreislauf mit analysiert. So kann man gut herausarbeiten, wo man noch Verbesserungspotentiale sieht und diese gezielt angehen.

 

Danke @Fieser-Kardinal
Ich bin überrascht, das noch deutsche Begriffe verwendet werden ...Die Bereiche waren bei mir ganz ähnlich definiert.
Was habe ich das G1-Gedudel in Winter gehasst aber von nix kommt halt nix.

 

Soviel zur Theorie
Hier was aus der Praxis....
Meiner " Diva" neue High Heels verpasst

Butcher in T9 Mischung vorne

Eliminator in T7 hinten

Wollte mal etwas Kontrast ans Bike bringen.

Bremsen habe ich auch getauscht von Shigura zu Shimano saint..... Die interne zugverlegung in der Kettenstrebe ist von Liteville allerdings nicht besonders durchdacht ausgeführt.... hat mich trotz altem Schalttungszug als Führung fast zwei Stunden Nerven gekostet.

 

sram hat wohl was neues entwickelt...

 

Ein 301 mit ner Saint war auch über 5 Jahre mein treuer Begleiter mit knapp 10.000km am Ende auf der Uhr. Ein tolles AM gerade für längere und anspruchsvollere Touren im Mittelgebierge und Alpenraum. Hatte in MK11-2 mit 27,5" und zum Glück noch außenverlegte Züge. Da war Bremsenservice immer schnell gemacht. Die Saint ist zwar schwer, aber echt ein zuverlässige Bremse. Meine aktuelle XT-M8120 finde ich mit dem wandernden Druckpunkt ziemlich schlecht...

 

Herrlich...bei der Temperatur und Sonnenschein nehm' ich auch den Wind in Kauf.

 

Ich hätte beim letzten Wettkampf vergangenen Sonntag doch auf Matschreifen ummontieren sollen. Das war übel. Mit 3 Grad echt kalt und durch den vielen Regen eine einzige Rutschpartie aus Schlamm und Matsch. Das war für meine Rollkombi bissle zuviel.

Waren gut in einer Gruppe unterwegs, bei den durchweichten Single Trails wars fast nur driften, wobei es schwer zu kontrollieren war. Einen hats vor uns heftig geschmissen, der wusste gar nimmer wo oben und unten war. Unsere Gruppe war dann gesprengt, die Lücke konnten wir zu zweit nimmer zu fahren. Hat in Summe aber nur ca. ne Minute gekostet. Platz 9 AK bin ich dennoch zufrieden.

Morgen bereits der nächste Wettkampf, bin gespannt... Wetter soll zwar viel besser werden, aber dort fließt das Wasser so schlecht ab... Wird wohl wieder gut matsche werden.

 

Welche Schlappen biste gefahren, was hättest du fahren wollen?
3 Grad is blöd…

 

Bin den Wolfpack Race 2,25 vorne und hinten nen Speed 2,25 gefahren. bei Schlampes fahre ich normalerweise vorne nen Cross und nehme den Race nach hinten.

 

Gestern war bereits der nächste Wettkampf. Diesmal waren die Wetterbedingungen deutlich besser, komme mit Kälte nicht so gut zurecht. Die Strecke war stellenweise trotzdem ziemlich aufgeweicht, im Schönbuch fließt das Regenwasser einfach nicht gut ab. Zweimal hätte es mich beinahe geschmissen, war unaufmerksam, das Koffein hatte nachgelassen. Dafür Platz 6 in der Altersklasse, so langsam wirds was.

 

Ich hab auf mein "Gravel" nun Rennradreifen draufgegeben...Also hab ich nun eigentlich ein ziemlich feines Rennrad. Durch die 13x Schaltung nicht für die Hardcorerennradler, aber für meinen Zweck tut es das durchaus. Auf der Ebene wäre ein extra Gang noch schön, aber dann pedaliere ich halt schneller

 

Die Rahmen von 3T sind echt ziemlich vielseitig. Schönes Rad…

 

Brauche Euer umfangreiches Wissen hinsichtlich Material.

Für einen geplanten Urlaub will ich das Inflite etwas straßentauglicher und bequemer gestalten.
Geplant sind neue Felgen mit 35er Gravelreifen auf 650 b Felgen. Tubless.
Als einzigen Reifen habe ich bisher den Schwalbe G-One Allround gefunden. Ist das alles?
Oder gibt es sowas in der Art noch von unbekannteren Herstellern?

 

und der hat glaub ich nur ein Systemgewicht von 100 KG.....reicht Dir das mit Gepäck?

 

Wenn es ggf auch ein paar mm mehr in der Breite sein dürfen (35mm ist doch recht schmal für einen Gravelreifen).... Panaracer Gravelking (gibt es in 3 verschiedenen Profilvarianten) ist nicht schlecht, von Conti gibt es ein paar Varianten, z.B. TerraSpeed und auch WTB sollte irgendwas haben.

 

Ja, reicht. Es werden nur Tagestouren werden. Keine 20 kg Gepäck.

 

Danke, macht auch richtig Spaß

Warum direkt so breit? Ich hatte auf dem 3T davor die WTB Riddler in 700x37C, die waren schon sehr komfortable und trotzdem mir persönlich noch schnell genug für die Straße

 

Hab auf meinem Gravel den Maxxis Rambler und bin sehr zufrieden, in 40 mm Breite…

 

Mehr Breite als 35 geht hinten nicht.
Der Terraspeed soll ziemlich pannenanfällig sein, und WTB hat leider nur Schlauchboote in 27,5