KVDW Mirage Triplette Idrocompresso Veloce oder "Streicheleinheiten für eine missbrauchte Schönheit"

Nach gefühlten 1000 Inbusschrauben (alle gefüllt mit Fett und Kaffeemehl) steht die Idro jetzt nur noch mit Schürzchen da. Alle sonstigen Bleche sind ab, Gruppen zerlegt, teilweise schon ultraschallgebadet.
Hab einige lose Schrauben gefunden, vermutlich wollte kurz vor Exodus doch mal jemand reinschauen : /
Bisher keine weiteren Schäden gefunden, Die Maschine schein eine recht frühe zu sein, kein Mischwasserventilblock.
Kann man eigentlich ein Manometer nachjustieren wenn es etwas hängt? Will nicht ganz auf 0 zurück...oder ist das die Arbeit nicht wert?
Ansonsten kam noch genug Kaffeemehl für nen Singleshot raus...trinke aber nur doppelte also war ich sauber raus XD
ein Korken war auch noch dabei. Abgesehen von Fett/Dreck in allen Ecken...es könnte schlimmer stehen : )

 

die BG ist von Rossi und war in X Typen verbaut.

 

Hat jemand eine Idee warum auf der rechten Gehäuseseite so massiv Schlagstellen um das Dampfventil sind? Als hätte jemand dort das Kännchen drauf gehauen oder sonstigen Schmarrn gemacht. lauter feine Kratzer/Schläge.
Auf der anderen Seite hat jemand mal das gefräßte Alu geschunden, Gabelschlüssel oder so....alles Grobschmiede...

 

ist gerade alles zerlegt, das ist hier ist sie:

https://www.tse.at/de/shop/index/cat/c195_.html

...ich hab mit dem TSE nix zu tun, ist halt eine gute Zeichnung hinterlegt.

 

Gute Idee. ...ne, sch..Idee...wer kommt denn auf sowas : (
Danke, ich komme voran : )
Ich fahr schon ein sparsames Auto, lass mir doch den Spaß ; )

 

Ich hab nur eine....Mazzer Major XD
noch o : )

was ich aber gerade habe ist mächtig gute Laune. Kees persönlich hat mir geschrieben und den Wasserkreislauf erklärt.
Die kleine Leitung die an der Hauptleitung abgeht ist ein Überhitzungsschutz.
Es wird erst einen Tick zu heißes Wasser in die Gruppe befördert um die Gruppe auf Temperatur zu bríngen. Anschließend kommt Wasser mit der richtigen Temperatur nach für den Bezug.
Gab es so nur kurz, hat aber wohl gut funktioniert bis auf dass die kleine Leitung bei zu hartem Wasser gerne mal zugegangen ist...da ist halt Sorgfalt gefragt.
Also schon ein kleines Extra an der hübschen, ich schenk mir jetzt ein Weinchen ein *G*

 

Die Spirit ist was das Design angeht schon echt der Killer. Hab eine beim Milch in Hamburg gesehen, einfach nur schön.
Das mit dem entkalken werde ich mal versuchen. Bei meiner E61 hängt das Teil auch, aber das ist noch das alte originale mit dem silbernen Ziffernblatt, da trau ich mich nicht ran 0 : )

 

eben das Aufhebeln der Bördelung...da hab ich keinen Bock drauf...ob ein Uhrmacher sowas für Kaffeekasse machen kann?

 

Das ist auch wahr. Wollte nur mal vom Bestand retten was halt geht.
Ein paar Sachen fliegen ohnehin raus, Relais, Überdruckventil, geschundene Armaturen, Blechteile.
ich werde erst mal mit den alten Gruppen nach dem aufarbeiten herumprobieren. Das Upgrade auf den neuen Doppelfederkopf kann dann immer noch kommen.

 

Laut Kees passen die neuen Gruppenköpfe auf die alten Zylinder 1:1
Das der Preis echt gut ist weiß ich ; ) Müßte dann aber den Body selber anbohren/bohren lassen.
Meine Zylinder haben einen speziellen Mod, daher will ich sie erst mal behalten.
Die neuen Köpfe gibt es von Kees komplett für echt faires Geld.
Ich werde das erst mal mit dem alten Setup probieren, meine Mahlscheiben sind ohnehin kurz vor´m berühren.
Mit der E61 klappt das ganz gut, mit dem Hebler kann das alles anders sein.
Kann mich noch daran erinnern das mir im Due Baristi ein Cappu zubereitet wurde der echt würzig und verdammt lecker war. Das Sieb war übervoll, kräftig getampt und kam dann in die Hebelmaschine...Mahlgrad sah jetzt nicht so megafein aus.
Versuch macht kluch.
Mache gerade die Bestellung für Kees, was man alles könnte....hmmmm