La San Marco Tipo 6_

Es gibt ja schon einige dieser LSM hier, aber ich glaube noch keine in diesem hässlichen Beige ;-)

Die Maschine ist aus IT in einem sehr gut erhaltenen / gepflegten Zustand zu mir gekommen; sie heizt, schaltet bei 1,3 ab und ist komplett dicht. Alle Ventile tun, was sie sollen. Das Wasser im Schauglas und selbiges sind sauber. Irgendwann einmal, wenn Zeit ist, wird sicher ein Gruppenservice nicht schaden, aber da sie im Moment noch keinen Platz hat, wo sie in Betrieb gehen könnte, eilt es nicht.
Ich musste eigentlich nur das Nikotin der Jahrzehnte entfernen sowie die angesammelten Insektennester im Rahmen und äußerlich etwas polieren.






Eine Baujahrbestimmung ist mir leider nicht möglich, auch nicht eine Aussage zur Tipo.
- Rote Plakette ohne Typ-Angabe, Seriennr. 2297
- eingruppiger Dipper
- Kessel mit dem alten Deckel, der auch bei meiner Olympic verbaut ist. 22cm lang, 54 cm Umfang, ca. 17 cm, Durchmesser, also ca. 5l Volumen. Keinerlei Gravierungen
- HH-Gruppe trägt die Nr. 7000
- Passendes LSM-Manometer, aber ohne Branding und ohne Datumsangabe auf der Rückseite (ob das noch das originale ist, war mit Teflonband reingedreht?)
- Original-Siebträger (57cm Innendurchmesser), analog der Olympic, nur der Bakelit-Griff ca. 1cm kürzer. Die ST der Tipo 75 gehen nicht rein (ID 61cm)
Die Kombi beige-gebürstet-chromgläzend hat was, finde ich.

 

Danke @naKruul das ist sehr aufmerksam und freundlich. Ich wäre auch darauf zurückgekommen, habe aber selber noch ein originales. Ich hatte mich nur gefragt, ob das verbaute ggf. auch original ist, da absolut identisch, nur eben ohne Branding (Frage hat ja turriga schon beantwortet).

 

Die Überholung der Maschine (mehr war es nicht) ist abgeschlossen: Neuer Federsatz und Dichtungen für die Gruppe und die Ventile überholt. Ich habe sie auch zurückgebaut auf Bleigewicht und HG-Presso, jetzt sollte sie technisch wieder im Originalzustand sein. Optisch ist der Originallack nur aufpoliert, die wenigen, kleinen Lack-Macken an den Ecken stören mich überhaupt nicht, im Gegenteil, machen eher den Charme aus. Der erste Shot in der Werkstatt war schon sehr gut, ich bin ein echter LSM-Fan geworden.

 

Diese zweigruppige Tipo 64 wird künftig in einem Nürnberger Restaurant die Qualität des Espresso nach dem Menu sichern.
Alles "matcht" an der Maschine, der Kessel trägt an der Seite das Datum 14.6.1966 und die Nr. 11221, die sich wiederum auch auf der schönen Kesselplakette finden. Und die 11221 steht auch auf dem roten Typenschild, das zudem noch die "Coll."-Nr. 32695 trägt, und die findet sich wiederum auf der ANCC-Münze exakt zwei Jahre später vom 14.6.1968 wieder.
Das Grün ist Originallack und kommt nach dem Aufpolieren richtig frisch und intensiv rüber, schön deshalb, dass die Maschine einen recht exponierten Platz im Gastraum bekommen wird. Foto folgt, wenn es soweit ist.

 

Seit heute steht die LSM im etz www.etzrestaurant.de . Und an ihrer Seite eine (wie ich finde farblich gut harmonierende) Gaggia Mühle mit dem schönen konischen Glas-Hopper. Wenn das Restaurant nach der Sommerpause im September wieder öffnet, dann wird die Tipo 64 zeigen müssen, wie schnell man an zwei Hebeln 30-40 Espressi zum Ende des Menü beziehen kann. Und dann wird hoffentlich auch die Bohnenauswahl nochmal überdacht, mein Geschmack war das heute beim Einstellen der Maschine nicht. Ich gehöre zu jener Geschmacksgruppe, die Espresso lieber als Blend mag, gern auch etwas mehr Robusta.

 

Bei mir ist zwischenzeitlich noch eine eingruppige Tipo 6 reingekommen, in einem sehr heruntergekommenen Originalzustand. Sie trägt auf dem roten Typenschild die Nr. 263 und hat das frühe Schauglas der Disco / Olympic. Sie unterscheidet sich in einigen Details von den anderen 6_, die mir bislang untergekommen waren:

- Dampf-/Wasserventil haben eine "andere" Befestigung am Rahmen (der sich deshalb auch unterscheidet)




- Wasserfüllventil hat als Griff den Entenschnabel, den ich sonst nur an der Disco gesehen habe


- Die (grün) lackierten Seitenteile werden am hinteren Karosserieblech nicht eingehängt und mit den Blechwinkeln arrettiert, sondern sind gesteckt und geschraubt.



- Die Plakette mit dem LSM-Löwen hat eine etwas andere Gestaltung, der Löwe hat eine Feder weniger in der Schwinge und die Typo ist deutlich kräftiger.


- Keinerlei Hinweis auf Baujahr, weder am Kessel (Dipper, DM Dichtung 160mm) noch Manometer. Auf den Karosserieblechen ist innen "63" zu lesen, da hat man aber vermutlich hat der Monteur eher Farbe und eine Zahl vom Typenschild "263" gespart, ich denke nicht, dass das das Baujahr ist. @turriga hast Du eine Idee zum Zeitpunkt Übergang von Olympic auf die 6er?




Und ansonsten recht viel Arbeit ;-)

 

da sagste was ...

 

Hier etwas näher dran ;-)



Vorne das Typenschild der 6, hinten das einer Olympic.