Schalldämmung mit Anti-Dröhn-Matten o.ä.

Hallo Ronald,
interessant wäre, ob das schrille Geräusch direkt vom Motor kommt, oder ist in der Nino noch ein Untersetzungsgetriebe verbaut?
Der Motor ist wahrscheinlich mit den drei Haltern 07067 am Boden verschraubt. Hier könnte man eventuell mit Schwingungsabsorbern die Schallübertragung auf das Gehäuse verringern. Ist das Mahlwerk im oberen Teil schwingungstechnisch vom Gehäuse entkoppelt, z.B durch eine Gummimanschette oder einen Filzring?
Ich nehme mal an, dass das Gehäuse ziemlich massiv ist. Klingt es wenn man gegenklopft, oder macht es einfach nur trocken "tock". "Klingende" Gehäuse kann man gut mit z.B. Teroson Antidrönmatten bekleben.
Gruß, Götz

 

Alubutyl selbstklebende Matten innen ans Gehäuse geklebt können helfen.

 

Oft ist es so, dass die größte Lärmquelle das Mahlen der Bohnen selber ist und der Bohnenbehälter quasi wie ein Schallverstärker wirkt. Das sieht man wunderbar an der eigentlich sehr lauten Demoka, die sehr viel leiser wird, wenn man den Deckel des Bohnebehälters beschwert und mit einer Dichtung versieht. Ich habe das Ding mit schwerem Industriegummi gefüllt, gerade so, dass ein schmaler Spalt am Rand übrig bleibt. So sitzt das Ding fest und satt und das Geräusch hat sich stark reduziert. Genauso gut sieht man das z.B. an der Otto 860, die ohne Bohnen nur leise summt, mit Bohnen aber genauso laut wie die Demoka ist. Auch dort hilft derselbe Trick, was aufgrund des Deckels aber viel schwerer zu realisieren ist. Also einfach mal die Mühle ganz leer machen und laufen lassen. Das Geräusch, was man dann noch hört, kommt vom Motor und dem Gehäuse alleine. So kann man recht gut feststellen, welche Modifikation am ehesten angebracht ist.

 

Hallo Ronald,

zwischen Motor und Bodenblech ist noch das Flügelrad der Lüfters. Ich würde versuchen, die drei Streben um den Abstand der Schwingungsabsorber kürzer zu bauen und die Orginale, falls es nichts bringt, aufzuheben.
Gruß, Götz

 

Bei einem relativ massiven (Guss-)Gehäuse wie es bei Robur und Konsorten verbaut ist bringt eine Entdröhnung des Gehäuses nicht viel.

Eine Entdröhnung ist sinnvoll bei dünnen Blechen, die verhältnismäßig leicht zum schwingen angeregt werden können und eine entsprechende Elastizität aufweisen. Die Entdröhnmatten verhindern, dass sich die Schwingungen der Oberfläche (u.A. Biegewelleneigenresonanzen) voll ausbilden können. Die Energie wird durch das biegeweiche Material dissipiert. Dadurch wird auch die Körperschallabstrahlung reduziert.

Eine einfache Verbesserung erzielt man in der Regel bereits schon, wenn man den Deckel des Hoppers nicht lose auflegt, sondern z. B. zusätzlich mit einem Gummiband fixiert

 

Das wird auch leiser sein Durch das Brechen der Bohnen werden zwangsläufig auch Schwingungen erzeugt. Letzten Endes sind das Kraftimpulse, die da entstehen, und als Anregung dienen. Den Hopper zu entdröhnen, sofern aus Kunststoff, halte ich für effektiver als das Gehäuse zu entdröhnen.

 

Oh, wirklich? Hätte gedacht, dass die Nino auch zu den "massiven" gehört. Wenn es nur dünne Bleche sind dann könnte eine Entdröhnung tatsächlich etwas bringen. Die Entdröhnung sollte dann aber möglichst vollflächig sein.

Sind eigentlich Gummifüße oder Ähnliches verbaut?

Die massive Bajonett-Aufnahme ist natürlich eine super Ankopplung um Schwingungen zu übertragen Aber da es sich um einen Glashopper handelt denke ich, dass sich die Abstrahlung in Grenzen hält (es sei denn es wird gerade die Eigenresonanz angeregt. Aber das führt hier zu weit)

 

Dann lohnt sich der Versuch definitiv

 

Ich habe Alubutyl kürzlich genutzt um meine Gaggia zu entdröhnen. Von einem Freund hatte ich ein Stück Marken-Matte und als ich mehr brauchte kam noch China-Ware dazu. Den einzigen erkennbaren Unterschied gab es bei der Oberflächenstruktur. Beide klebten gleich gut und auch die Dicke war die gleiche. Bei der Gaggia hat es enorm viel gebracht, aber bei einem so massiven Gehäuse schätze ich, dass die Arbeit am Bohnenbehälter am meisten bringt..

 

Hallo Roland,
leider kann ich Deine Fotos nicht erkennen.
Die Erkenntnis, dass die Gehäuseschalen einen "Klangkörper" bilden ist jedoch wichtig. Dies ist jedoch nicht nur vom Gewicht abhängig. Z.B. ist eine Glocke, die ja schon eine gewisse Masse aufweist, ein excellenter Klangkörper. Eine Dämpfung des Gehäuses ist jedoch mit den schon vorgeschlagenen "Antidröhnmatten" gut in den Griff zu bekommen.
Grundsätzlich muss man zwischen Körper- und Luftschallübertragung unterscheiden. Beginnen wir mit der Körperschallübertragung:
Die Motor- und Mahlwerkkonstruktion erzeugt Schwingungen. In erster Linie muss verhindert werden, dass diese auch noch vom Gehäuse abgestrahlt werden, d.h. der Motor muss vom Gehäuse schwingungstechnisch entkoppelt werden. Hierzu müssen Schallbrücken zwischen der Motor- und der Gehäusekonstruktion vermieden werden. Im oberen Bereich gibt es wohl eine dämpfende Gummi-Rundschnur. Die Motoraufhängung sollte dann auch mit Schwingungsdämpfern entkoppelt werden können. Wichtig ist, dass nicht nur Moosgummistreifen die Halterung entkoppeln, da die Befestigungsschrauben eine schallharte Schallbrücke bilden. Hier sind Dämpfungselemente hilfreich.
Die Verringerung der Luftschallübertragung ist nicht so einfach. Der schwingende Motor erzeugt Schallwellen, die auf das Gehäuse treffen, dieses zum Schwingen anregen und auch noch direkt aus den Lüftungsschlitzen austreten. Eine zusätzliche Schalldämmung könnte aus einer weiteren Ummantelung bestehen, die mit akustischem Dämmaterial belegt ist. Hierbei ist jedoch zu beachten, dass die Motorlüftung erhalten bleibt, der Lüfter also noch eine Luftzirkulation zulässt. Diese weitere Hülle darf jedoch mechanisch nicht mit dem Motor verbunden sein, da sie sonst ebenfalls schwingen würde. Sollte sie aus einem Blechmantel gefertigt werden, ist sie ebenfalls mit Antidröhnmatten einseitig zu dämpfen.
Je länger die "Lüftungsumleitung" und Dämmung ist, des so effektiver und tieffrequenter arbeitet die Schalldämpfung. Für weitergehende Vorschläge bräuchte ich Angaben, wie viel Platz noch im Gehäuse ist. Ich würde es erst einmal mit der schwingungstechnischen Entkopplung des Motors und Dämpfung des Gehäuses versuchen.
Gruß, Götz
Edit, nun sind auch die Bilder zu sehen, Kommentar später.